近年来，随着汽车保有量的不断增大，汽车后市场已成为新的抢夺焦点，各路资金疯狂涌入汽车后市场。
近日，发布公告称，将发行8102.88万股募集27亿元资金，用于汽车后市场o2o平台项目“汽车超人”。事实上，各大汽车巨头近年也竞相布局汽车后市场，整车企业包括上汽、广汽、一汽、东风、北汽、长安；跨国汽车零部件企业包括米其林、博世等，都在加紧汽车后市场布局步伐。
而一直深根于传统汽车后市场的经销商也没有闲着。日前，一直做奔驰、宝马、奥迪、保时捷等高端车型售后维修的华胜集团也宣布转型，广招全国各地的汽修店加盟，一个线上线下齐发力的平台正在悄然成型，直接叫板以4s店为主营业务的经销商集团的售后维修领域。
中国贸促会与专业汽车调查部门发布的《2013~2017中国汽车后市场蓝皮书》预测，未来10至15年，我国汽车后市场每年将保持两位数以上的高速增长，到2015年中国汽车售后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。而根据中国汽车流通协会的数据，中国汽车后市场的规模5年内将超过1万亿元。
在这场争夺赛中，谁将是最大赢家？目前，中国汽车后市场还处于培育期，整个市场还仅是从零散向集中网络化初步发展，汽车后市场处于各自为战的状态，亟须加快转型、变革。汽车后市场最好的发展模式，或是具备品牌竞争力的线下经销商、维修商，与具备数据搜集和分析能力的互联网平台实现强强联手。目前，核心技术基本都掌握在一些大型汽车生产企业手里，且其手握线下经销商、维修商，这些大型车企开始频频与大型互联网公司合作，预计未来在汽车后市场的胜算将会更大一些。
另外，中国汽车后市场在经营模式、管理服务、竞争意识等方面存在诸多问题。只有能够洞悉消费需求，运用创新思维，坚持服务至上，才是中国汽车后市场良性发展的唯一出路，而专业化、一体化、个性化将成为汽车后市场发展的大趋势。