日前，在北京市人大常委会第19此会议上，北京市副市长张延昆表示，力争在明年出台《北京市机动车停车条例》，按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定相关内容。该消息一出，“有位购车”这短短四个字，引发网友广泛热议。日前，在中新网汽车频道联合数字100市场研究公司发起的一项小调查显示，超五成网友会因“有位购车”政策而放弃购车，多数网友认为该政策会推高停车位租售价格。
有数据显示，截至2014年底，北京市机动车停车位约290万个，基本车位缺口达350万个，出行车位缺口约30万个。在车位缺口如此巨大的情况下，难以接受新增车辆。所以，北京对汽车市场“再出招”，希望借助“有位购车”政策缓解交通拥堵和乱停车现象。
在中新网汽车频道发起的“‘有位购车’政策若实施，你是否会放弃买车”的调查结果显示，54.7%的网友选择放弃购车。数字100市场研究公司的结果也与之类似，只有35.2%的调查者表示“有位购车”政策不会阻碍其购车意愿。
而“有位购车”政策将产生哪些影响？在中新网汽车频道的小调查中发现，23.3%的网友认为“会引发抢车位潮，推高停车位租售价格”；17.9%的网友认为“可能增大部分权力寻租空间”，17.9%的网友认为“购车门槛将加大”；12.2%的网友则表示“将有利于控制机动车总量和增长速度”。在数字100市场研究公司方面，45.9%的调查者认为“引发抢车位潮，推高停车位租售价格”；42.3%调查者认为“停车位紧张现象减少”；认为“有利于控制机动车总量和增长速度”、“城市交通拥堵得以缓解”、“购车门槛加大”分列三至五位。
在“你更认同哪种北京汽车限购方式”的调查中，中新网汽车频道调查结果显示，24.1%网友更希望“不限购”；选择“摇号、车牌拍卖结合”、“摇号”、“摇号与有位购车结合”的网友分别占到17.7%、16.5%和15.2%。不过，数字100市场研究公司方面的数据有所不同，认为“有位购车 摇号、车牌拍卖结合”更合适的网友占到37.2%；更倾向于“摇号”的调查者占到24.5%；赞同“车牌拍卖”的调查者占到15.8%。
其实，“有位购车”政策再度被提起，业内讨论也出现了分歧意见。中央财经大学经济学教授王福重就在微博上力挺，他认为，“有位购车”是正确的一步，北京一多半车主没有固定车位，也不付车位费；“如果一个车位20万元，北京的交通拥堵会缓解大半”。
《南方日报》则发表评论文章表达了不同观点。文章认为，如果“限牌”与“有位购车”一并实施，按照国内城市的停车位的规划来看，未来几年一线城市的市场环境将会“雪上加霜”。
对此，暨南大学法学院教授刘文静建议，政府当务之急是大力发展快速便捷的公共交通，方便市民出行；中期目标应当是根据车辆和人员的流动情况考虑调整国家机关、企事业单位的地理位置布局，缓解通勤压力；对于北京来说，长期目标应当是简化首都的功能，弱化其“中心”地位，减缓城市膨胀速度。