最近圈内传言德国大众将在中国建1200家快修店，这个消息没有得到大众中国的证实，此前上汽就多次建过综修厂，最近的“好途邦”去年比较热，今年总部调整管理体系，策略是否会有调整难说。相比创业公司，大车企做综修厂的资源无比强大是一定的，但能否做成不取决于资源，取决于体制和机制，这个问题不解决，谁做都没戏——这是我的结论。
说回到大众要建1200家综修厂的问题上来，这个量和博世的bcs的规模相当，也和米其林驰加的规模相当，要做这个事情，直接挖博世和驰加的人来做即可，难度基本为零。但如果就是做成博世和驰加，那对产业也没啥影响，不值得关注。但圈内似乎对这个事情还挺好奇，所以我就从外部分析下这个事情。
对于车企而言，无论是上汽、宝马还是大众，开综修厂的原因，我认为有五点：
第一，随着更多互联网公司开始进入汽车后市场，4s客户流失会越来越严重，车企要修补车主生命周期的漏洞，从4s流失出去的车主如果不再回到4s店，车企将失去这部分车主信息，这会直接导致车企无法把第二辆车卖给他，会大大增加支付给互联网公司的营销成本，而且有变成富士康的危险。
第二，随着中国配件和技术反垄断执法深入，车企无法再靠4s垄断配件获取暴利，要解决垄断问题，当然得自己开综合修理厂，这样不仅能获得自己车主的信息，竞争对手的信息也可获得，打击竞争对手的同时强大了自己。
第三，卖车的利润在降低，服务的利润在提高，如果要获得最大利润，没有比自己开修理厂更合适的选择了。
第四，4s店的投资门槛过高，投资人投资热情降低，要继续扩张网络，借助快修网络更快。
第五，未来4s店如果再以退网威胁车企，车企直接就同意它退网了——可以让快修网络服务客户，甚至可以在快修网络卖车。
做这个事情，相比其他背景的公司，车企的相对优势在品牌、信任背书和配件、凯发k8官网下载的技术支持上，车主会信任车企的品牌，信任车企认证的服务商。车企也有流失的用户的清单，在潜在客户获取方面可能也有资源。但劣势也很明显，车企的快修连锁要求比较高，此前一汽-大众用一汽备品的名义建立了几百家快修店，经营状况也并不都如人意。这种卖统一门脸，配件专营，专修某品牌车型的连锁服务机构只是在配件和凯发k8官网下载的技术支持方面可能有优势，但配件供货非市场化，配件价格虚高的问题仍然无法解决。如果用品牌件，车主一旦知晓这种挂羊头卖狗肉的模式，信任就彻底倒塌。
对独立维修店而言，解放军终于来了，本来这个行业的日子就不好过，现在如果车企要建维修站，多数情况下只能从现有独立维修企业中择优加盟，没有补贴估计这些维修站不会愿意给自己套上被人监管的紧箍咒。总体而言，有人投资做连锁，这符合国家的产业政策，对独立维修企业而言，更多投资人进来，店铺更有价值了，大多数都会欢迎车企来当解放军的。
对于车企而言，它有4s体系的品牌一站式服务，但价格虚高。车企的快修连锁如果做得好，价廉物美，对车主当然有利，但问题是车主多数看重价格，如果快修连锁价格不足够便宜，很难说服车主去快修连锁。但如果只能低价格吸引车主，这会导致快修连锁无法盈利，从生意的角度看，4s店的定价至少还有利润可言，而独立修理厂的盈利状况普遍比较糟糕。未来的业态应该是4s与机电快修连锁、钣喷连锁、上门服务多种业态并存的局面，大家都是基于互联网获得和维系用户，定价和服务策略不同，对用户的吸引力也不同，车主在不同场景下会选择不同的服务商，在同一个区域可能存在竞争，但总体而言最终谁最先实现转型升级，通过资本力量实现服务改善，用户获取，谁才拥有更大市场份额。
从用户需求看，快修连锁和4s并非此消彼长的必争，愿意去4s店的车主，你仅凭低价用其他服务网络是很难拉走的。对车企而言，未来的市场环境下，4s店会越来越“不听话”，自己建快修连锁，也是对4s的用户绑架的制约。4s店赶紧转型，用专业对抗小型快修网络，比如可以把能够标准化的业务都外包，比如钣喷可以和有壹手这类互联网化的钣喷服务管理公司合作，这样降低成本，提高自己在机电维修等非标准化服务方面的优势和产能，直面快修网络的竞争。
从国际惯例看，美国的维修店和中国的最大不同是，美国的店是店，维修工是维修工，工人是自带工具到店里给车主服务的，维修店老板不用给工人发工资，工人领取计件工时收入。中国是完全不同的，维修店的工人都是雇佣关系，浪费大量工人和维修车间产能。在美国，4s店是不做钣喷维修的，但中国几乎所有4s店都做钣喷维修，由于事故车不足，绝大多数4s店都在浪费车间产能，浪费工人，把这部分浪费转嫁给保险公司，最终车主通过保费买单。这种恶性循环终将被有壹手这类产业互联网公司打破，有壹手会做4s店转型的好帮手，这种情况下，4s店相比车企的综修厂未必没有优势。而车企做快修连锁如果仍然是传统思路，不可能改变这个循环。事实上过去几年已经有很多车企做个这个事情，没什么起色。从我对车企的理解看，即使做快修连锁，即使做1200家，它主要的角色也仍然是批发配件的。
所以，各位小伙伴，如果你做4s，别怕大众搞1200家快修连锁，如果你是综修厂，恭喜你，解放军要来了，别卖你的店，等着大众、宝马高价收购吧：)