中国网汽车讯 以“创新·升级”为主题的2015上海国际车展于4月20-29日在国家会展中心(上海)举行，在经济新常态背景下，中国汽车将经历怎样的挑战和发展？车展期间，中国网汽车作为官方合作媒体，充分发挥中央媒体作用，对新一届的上海车展展开全方位现场报道。在车展现场，吉利汽车销售有限公司副总经理陈洪生来到中国网汽车展台，接受了中国网汽车的专访。
上海明猫汽车科技有限公司ceo、创始人乌琳高娃(左)，吉利汽车销售有限公司副总经理陈洪生(中)，中国网关璐(右)
2015上海国际车展，吉利携全新帝豪概念车及冲击b级车市场的吉利博瑞亮相上海车展，陈洪生告诉中国网汽车记者，中国品牌冲击b级车、c级车市场不能凭借低价策略，在消费者心目中，低价几乎等同于低质、低配。此外，对于目前热销的suv市场，陈洪生预测，suv至少还有5-10年好时光。
以下为采访实录：
消费者偏爱高配车 低价进军b级车市场行不通
乌琳高娃：中国梦，汽车路！大家好！这里是2015上海国际车展中国网直播间，我是主持人乌琳高娃。今天我们有幸请到了吉利控股集团销售公司副总经理陈洪生先生，欢迎您来到中国网。
陈洪生：主持人好，大家好！
乌琳高娃：陈先生，您觉得现在自主品牌汽车的市场环境怎么样？
陈洪生：总体来说向好的方向发展，不管是消费者还是国家层面，对中国品牌的认可度越来越高。但是市场上合资品牌，洋品牌对中国企业的压力还是挺大的。
关璐：随着吉利博瑞的推出，吉利在b级车天花板方面有了新的突破。记得博瑞的售价是11万—20万之间，这是非常意外的，因为很多品牌在往上突破的时候都会把价格定得很高。我们定下这样一个价格是怎样考虑的？
陈洪生：博瑞是极致的产品，再拥有极致的价格就会给消费者带来极致的体验。确实近5年来，中国品牌冲击b级车顶多是在一、两千辆徘徊，确实很难。吉利在打造这款车的时候，考虑方方面面的因素。最低11.98万，高端3.5排量的在23万。不管是配置也好造型也好，我们是充分考虑到这几年来中国品牌冲击b级车的现状，以及合资品牌在中国市场上的表现，制定这一价格。
关璐：与合资公司相比，我们知道合资公司在这个价格还是可以的。现在吉利集团达到这样一个定低价的能力。
陈洪生：中国品牌到今天不能用低价进军中国的b级车市场，包括未来的c级车市场。仅仅低价，消费者不买单的。低价在消费者心目中就是低质、低配。而随着消费者对中国品牌的认可度提升，以及汽车文化越来越成熟。我想它会对品牌、品质、价格有一个好的考量。我们这次一千台博瑞定制版上市以后，我们发现80%左右的人要高配，只有20%左右的人要低配。这也印证了消费者在汽车认知上有一个比较大的变化。
suv至少还有5-10年好时光
乌琳高娃：现在在汽车的车型里面，suv是比较火的车型，这几年一直在热销。您觉得未来多少年内suv车型会从蓝海变成红海，还是会持续热销？
陈洪生：我个人认为越来越多开过轿车的人希望开suv，这在一线、二线市场已经比较成熟了。等到三、四线城市和广大乡镇市场汽车文化越来越普及和成熟的时候，这些市场的消费者也将选择suv。我认为suv至少还有5—10年的好时光。
乌琳高娃：现在很多suv的价格非常亲民，即便刚入门的消费者也有能力购买suv，您认为还能这么火热的原因是什么？
陈洪生：首先是驾驶感觉，它空间比较大，并且驾驶者高高在上视野开阔，能容载一家老小且有很大的行李空间。目前，很多一、二、三线城市车主都爱周末休闲度假，suv是多功能车，能满足车主各种需求，而轿车的限制就比较多了。
乌琳高娃：陈先生这个问题回答的非常好，前因后果都分析到位了。随着吉利集团发展壮大，这两年也有新的车型在持续不断地出来。我们除了传统能源型的车以外，在新能源智能车上有没有动作，能否谈谈这方面的战略规划？
陈洪生：首先讲一下智能汽车，昨天我们刚刚交付的博瑞，已经是非常智能的车了。两天前世界著名的电动车公司在讲它最智能的汽车时，说自己有自动巡航，道路偏离系统，道路自动泊车，我说这些博瑞都有，还不能称最智能。再加上博瑞在安全配置方面有很多智能化的保护措施，我觉得在这方面，吉利走在了中国品牌甚至合资品牌的前面。这些年，吉利在电动、混合、甲醇汽车方面都有了比较好的战略储备，我们在山西、贵州等省市甲醇车的推广很好。今年晚些时候，我们还会推出吉利帝豪电动版。
乌琳高娃：吉利最著名的事件是我们收购了沃尔沃企业，它是瑞典比较大的集团，也是汽车集团中科技水平较高的企业，收购后走过这么多年，有没有沃尔沃的科技和基因在我们车上体现，除了博瑞以外，还有没有在沃尔沃方吸取营养，让消费者受益的方面。
陈洪生：沃尔沃对于吉利来说相当于奥迪和大众集团的关系。目前吉利主要生产经济型车，而沃尔沃生产豪华品牌汽车。从博瑞的外观就可以看出沃尔沃的影子，博瑞的线条和汽车元素都有沃尔沃的体现，因为博瑞的设计师就是沃尔沃原设计师。