中新网3月11日电 近日，中国乘联会数据新鲜出炉，受春节等因素影响，2月整体市场进入淡季。其中，北京现代月销5.3万辆，虽比超出排名前十位的老对手东风日产成绩尚佳，但这样的单月成绩难免与全年百万产销的身份不太相符。
这让人联想到去年十月，在北京现代13周年厂庆暨全新中级车领动下线仪式上，北京现代常务副总经理刘智丰曾经提出的“蹲下是为了更好的跳跃”。面对云谲波诡的国内车市，在北京现代2月销售数字的背后，究竟还暗藏着哪些信息？
随着车市竞争的不断升温，各个汽车厂商推出新品的节奏也在不断加快。在达到了产销突破百万，累积销售超过700万的水平后，北京现代将“创新、技术、活力”作为新的品牌内涵，通过推出大量全新产品拉动品牌提升。
2016年伊始，北京现代就在为新车领动上市做积极准备。在此之前，北京现代已分别在中高级市场与suv市场投放了索九与全新途胜。今年下半年，索九混动、全新胜达改款版与全新瑞纳都将陆续推出。可以说，这是一场从中高级到suv，以及到中级车的产品线整体全新换代。
推出全新换代产品，意味着要告别老一代产品。曾经作为北京现代主力车型的索八、老途胜与悦动，由于一直以来在用户群中拥有不错的口碑，经销商对这些产品设置了较高的库存。现在，为了实现新老产品在市场上的无缝切换，北京现代主动帮助经销商降低这些老款车型的库存，以保障领动等新车能够在第一时间送达消费者面前。
熟悉北京现代的人，也许还记得1月份，北京现代对工厂的产能进行了一系列调整，以保证领动上市后可以提供充足的产能供应。结合之前提到的经销商端新老产品库存切换，不难发现这是北京现代布下的一盘大棋。
对于任何一家年产销超百万的车企来说，推出单一的重量级新品并不难，然而面对北京现代目前的产品线整体全新换代，不仅是对企业本身技术储备和研发实力的考验，更取决于与经销商的合作关系、供应商的管理能力以及对市场节奏的把握。任何一点小的失误，都有可能遭遇淡季销售库存高起、旺季无车可卖的风险。
曾经创造出“现代速度”的北京现代再一次切准了市场脉络，选择在市场的传统淡季完成自身以及终端网络的整体调整，为即将登场的多款全新产品做好了充分的准备。
继领动之后，2016年北京现代还将迎来多款重磅新车。除了瑞纳和全新胜达的换代车型，还有代表着北京现代在绿色出行领域的最新技术代表作——第九代索纳塔混合动力版。
随着全线产品陆续完成更新换代，北京现代未来的市场，不仅凭借几款明星车型贡献销量，而且是整体换代的、更为契合市场最新需求的全线产品共同出击。