近期密集且频繁的人事变动再次将奇瑞置于风口浪尖。应对惨淡的车市，调整销售负责人以求更高的销量本也属正常，但奇瑞近年来高频次的更换销售负责人，不但销量没有太大起色，与曾经的顶峰距离依然遥远，而且与吉利、长城等自主品牌迅猛的发展相比也已经掉队。可以说，从目前的表现看，奇瑞频繁调整销售负责人的做法未达到预期。
其实，调整销售负责人也意味着销售策略的调整，甚至是企业发展方向的改变，对自主品牌来说，频繁地调整销售策略、企业发展方向等战略，弊多利少。
相比较而言，自主品牌的底蕴要薄一些，制定发展方向、战略一般是模仿加摸着石头过河，多少会有些偏差，及时调整是必须的。而作为现代企业，即使有薄弱环节存在，但基本要素还是具备的，制定的大方向应该是正确的，调整也应是微调；如若忽左忽右地大调整，就很难找到正确方向。就如在胡同里倒车，即使弯弯曲曲的道路，方向盘只需要轻微转动即可，若大幅打把只会左冲右突，无法流畅行驶，驾驶者还会异常艰辛。
企业的销售策略上关系到企业的发展方向，下关系到销量和经销商的收益，是一个重要的中间环节，处于牵一发而动全身的位置。销售负责人、研发负责人、售后负责人等也是同样的道理，每个人都有自己对事物的思考和理解，这些思考和理解或多或少地被带入工作中，甚至左右工作方向。而频繁地更换人员则意味着高频次的思想进出，无所适从应是大多数做事的人的第一感觉——还未适应或领会就又改了，而上一阶段的工作思路往往不能保证延续，因为不破不立是大多数人的准则。
对于包括销售策略、研发方向等关乎企业前途命运的决策，在充分论证并确立的基础上，应坚持而不是随意抛弃。虽然有轿车这一短板，各种质疑不断，但其坚定地发展suv，这几年收获多多，单车利润率也遥遥领先，坚定这一点值得所有企业学习。
当然，任何事物不能一成不变，但要清楚哪些可以改，哪些要坚持。若要保持方向的稳定，首先需要制定阶段的科学严谨，拍脑袋的决策注定短命；其次，机构设置不能一言堂，不能一个人变动全盘皆动，要有相对稳定的机制设定；第三则是要有耐心，有沉下去的耐心，毛毛躁躁难成大业。