据美国《汽车新闻网》报道，在美国著名报刊《消费者报告》年度汽车品牌调查中，雷克萨斯连续三年蝉联榜首，而奔驰排名大幅下跌。
奔驰在该榜单上的排名从去年的12名暴跌至21名。该杂志汽车测试部门总监jake fisher称：这主要是由于其入门级豪华车cla的不良表现。
fisher称这款车“中看不中用，开起来感觉就值那个价钱”。fisher说：“这款车驾驶感觉非常生硬粗糙，根本就不像是在开一辆梅赛德斯，实际上，驾驶体验比很多家用轿车都好不到哪儿去，甚至更差。对于某个特定市场上一些只是想开一辆奔驰炫耀的人来说，cla足以满足他们的要求了。但很明显，cla不能吸引开惯了梅赛德斯-奔驰的人。”
奔驰一直对入门级豪华车cla寄予厚望，并曾经计划在墨西哥工厂生产的基础之上，在匈牙利新建工厂投产cla车型。据记者了解，奔驰cla美国市场起价为32425美元（约合20.3万元人民币），中国市场已于2014年4月北京车展期间上市，市场售价为28.60-37.80万元，其主要竞争对手为全新奥迪a3、宝马1系四门版等车型。
作为一款在美国市场售价仅为3万美元的豪华车，其一直都面临着外界的批评。奔驰直接竞争对手雷克萨斯的一位高管就曾在公开场合直言：价格低于3万美元的汽车称不上是雷克萨斯!
据美国权威《汽车新闻》2014年7月报道，雷克萨斯一名高管近日发表言论称：“我们可以打造一款3万美元的车型，但是这样造出来的汽车无疑是偷工减料的次品，这不是我们想要的雷克萨斯”。
雷克萨斯全球执行副总裁mark templin在接受外媒采访时说道：“实话说，要想用3万美元造一台雷克萨斯，且兼顾质量、实用性、可信度和工艺，几乎是不可能的。”
此言论一出，美国《消费者报告》杂志和《今日美国》等多家媒体纷纷赞成templin的说法，并对奔驰cla表示不满。
英国汽车杂志《autocar》早在2013年便指出，奔驰推出以cla车型为首的新品战略意图很明显，就是在销量上尽快的追赶宝马、奥迪等竞争对手。事实上，奔驰已经收到初步成效。2015年一月奔驰全球销量同比增长14个百分点，达到125，865辆，这自然与其全新产品战略有着密不可分的关系。
然而在销量上涨的同时，我们也清楚地看到，奔驰在品牌价值方面遭遇了前所未有的危机，就像前面提到的，由于新车做工、驾驶感受不佳，奔驰已经在美国《消费者报告》年度汽车品牌调查榜单中从去年的12名暴跌至21名。
足见，一味的推出入门级新车在销量上固然帮助奔驰在短期内有所上升，但在长期而言，其豪华形象与品牌价值难免会受到损伤，奔驰新产品战略仍就面临诸多变数。