路上跑的越来越多与名车“撞脸”的国产车，让很多车主感到倍有面儿，但这些车可能涉嫌侵权。昨日，北京商报记者从捷豹路虎官方获悉，该公司已就凯发旗舰厅的版权和不公平竞争问题正式起诉股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）。业内认为，中国汽车行业近年来实现了快速发展，但车企仍热衷于“山寨”，多少令人唏嘘。
江铃汽车遭起诉
汽车专家张志勇表示，此次捷豹路虎诉讼江铃汽车，直接原因可能是江铃陆风x7涉嫌抄袭路虎揽胜极光的车型设计。
陆风x7于2015年8月正式上市，外观与路虎揽胜极光十分相似。该车从前脸、挡泥板、车门到斜面车顶都与路虎揽胜极光有极高相似度。一位业内人士表示，相比揽胜极光，陆风x7只是在线条上做了一些改动，让前脸格栅边稍显平滑柔和一些。
目前，陆风x7的价格在12.98万-14.78万元之间，与路虎揽胜34万-58万元的价格相比，价格优势明显。截至2015年底，陆风x7的订单已超过4万辆，由于产能受限，目前陆风x7依旧处于一车难求的局面，消费者购车等待超过3个月。
不过，这并不是捷豹路虎和江铃汽车第一次“过招”。2006年，捷豹路虎就曾因为江铃汽车进军欧洲市场注册使用“land wind”商标与“land rover”极为相似，将江铃汽车告上欧盟内部市场协调局。但经过长达六年的调解，江铃汽车仍然获得了“land wind”欧盟的注册商标。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，此次捷豹路虎诉讼江铃汽车胜诉的可能性也很� �
“山寨”怪圈难破
多年来，车企“山寨”知名品牌的车型从未停止，摩擦也未中断。2012年，福特汽车就曾因4r3皮卡在外形上与福特f-150皮卡如出一辙采取了措施阻止该车型在北京车展上亮相。当然，几乎所有国外知名品牌都被“山寨”过。双环小贵族模仿奔驰smart、奇瑞qq模仿雪佛兰spark、众泰模仿保时捷macan等不胜枚举。
车企为何这么热衷“山寨”呢？
汽车业内资深专家苏晖表示，新车型的研发不仅投入巨大，一般企业难以承受，而且按照国际汽车开发的“正向研发”流程，一款产品外形研发时间需要3-4年。
除了正向研发周期长，成本也很高。数据显示，2015年，汽车行业上市公司研发预算总和达到1093亿美元，同比增长4.5%。前三名分别是大众汽车投入达153亿美元，丰田92亿美元，戴姆勒76亿美元。是国内企业投入最多的，投入达40亿元人民币，排名第19位。
此外，还有一个现实是，目前中国汽车产业仍处在上升期，企业在激烈的竞争中为了快速推出新车型盈利，往往采用模仿的手段。
崔东树表示，车企模仿成功车型，可以减少前期调研开发的成本，降低新车型的开发风险。一家车企花费很大精力去开发一款新车型，汽车的售价可能过高，利润空间变� ｈ粼俚貌坏较费者的认可，将直接导致企业经营困难或倒闭。在自身没有足够研发能力的时候，“山寨”大牌是最简单和行之有效的方式�
自主研发才是未来
除了时间和成本，被模仿车企胜诉的几率不高也是汽车企业肆无忌惮的一个原因。
中国政法大学知识产权研究中心副研究员徐新明说，知识产权案件往往是一个泥潭，案件有时会拖延六七年才可能解决，不仅双方当事人耗费大量时间和精力，而且侵权界定存在困难，案件有可能以和解告终。
2004年，通用汽车公司起诉安徽奇瑞汽车的qq抄袭通用雪佛兰spark车型，最终以调解收� ４耸虏⑽炊云嫒餛q造成任何影响。日本本田汽车曾花了12年之久才赢得了一场案子，获得了1600万元人民币的赔偿，但付出的费用已经超过了3亿元人民币。
对于未来，张志勇表示，车企要在研发的同时不断植入自己的基因，设计出被消费者认可的车型。随着中国汽车工业以及汽车市场的不断壮大，很多车企已经走上自主研发的道路。这些车企从欧洲传统车企聘请设计师，设计出不少车型，并获得了成功。
“目前，汽车企业在起步阶段模仿外观设计虽不可避免，但要把握好借鉴其他车型的度，避免侵权风险。”融博国际知识产权代理（北京）有限公司专利代理人郑龙滨表示，一个新车型设计之初，必须做好国内外外观专利的检索，在设计的过程中尽量规避。