江湖高手向来无招胜有招。去年互联网 横扫江湖，各个汽车电商平台都希望成为起飞的大象。而正当大家对互联网 卖车充满各种期待的时候。阿里出其不意宣布不卖车了，要把汽车业务的重心转向汽车金融市场，并做好车主服务。
大家都知道，阿里去年4月成立了汽车事业部，希望通过无线业务场景，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商o2o一站式服务。
去年八月还跟永达汽车签署汽车互联网战略合作协议，除了平行进口车、二手车业务外，还采用了“一口价卖全国”模式。也就是说，在这模式下交易的新车，消费者只需在线上下单并支付全款后，直接去距离最近的永达旗下经销商网点提车，根本就不需要运费。
有了阿里的加入，各大电商平台售车更加卖力了，yiche、zhijia、新浪等都推出了买车专属顾问，也就是说，亲在网上留下销售联系电话之后，网站就会派专门的销售顾问联系亲，有些五星级的销售顾问还会开车接客户去看车。这些服务都是免费的哦。
而正当大家都觉得互联网卖车前景一片光明的时候，阿里突然调整了汽车业务的方向。
阿里汽车事业部总经理王立成近日在“第六届中国汽车消费论坛暨互联网汽车创新峰会”上解释不卖车的原因：
我们过去一年也尝试做卖整车，后来尝试做全款卖车，要求消费者在线上把款都付完。我们发现一个规律，在天猫平台上卖的整车，如果能够比线下4s店成交价低10%的话，就可以卖得非常好，可是有几个主机厂会比天猫的店低10%呢？很少。
这种特别便宜的方式今天并不是一个主流，主机厂有很高的利润，汽车生产出来，生产成本7万块钱，卖25万块钱，中间有n个费用，有很高的利润，也不会给经销商、天猫和消费者，留着自己慢慢地花。
我们回忆一下，十年前买一辆丰田凯美瑞20多万，现在是16、17万，最低的时候12.8万，随着消费者信息 透明化，随着行业的竞争，车的价格会一天比一天便宜，这是毋庸置疑的事。 今天主机厂在有4s店存在的情况下，不太会给天猫线上平台特别低的价格，电商卖整车要给消费者提供真正的价值是什么？阿里能够做什么？阿里能够做金融。
那些还在花钱补贴车主的汽车电商，听到这个消息，是庆幸少了一个竞争者，还是哭昏在厕所，感慨寒冬就要到来呢？