中型suv也赶上了中国suv市场的消费风潮，上市不久的广汽丰田新汉兰达与长安福特锐界在消费者与媒体的比较中，享受着聚光灯下的傲娇。然而，早在2012年年底就推出的北京现代全新胜达，作为同级suv，却在中国suv火热的市场中逐渐沦为边缘，用“起了个大早赶了个晚集”来形容在合适不过。
事实上，在进口新胜达之后，北京现代于2012年12月份推出国产全新胜达伊始，当时还被业内看好，毕竟这款全新的中型suv，有五座和七座，还首先搭载了现代的2.0t动力。上可以和汉兰达等七座suv竞争，下可以和途观、翼虎等紧凑型suv竞争。
在上市的次月也就是2013年1月份，全新胜达创造了8427辆的单月最高。截止目前来看，8427辆也成为其单月峰值。因为此后，全新胜达一路败退。比如2013年1月份过后，全新胜达单月下滑至五、六千辆。2014年全年，全新胜达销量为7.14万辆，月均不足6000辆，在中国suv产品销量中排名第22位。
即便这个销量还能说得过去，但是进入2015年，全新胜达更是一路走低。3、4、5月份销量分别为4259辆、2308辆、1042辆，五月份的销量已跌近千辆以内。今年前5个月，全新胜达总计销量为9000辆，同比跌幅高达72.2%，月均1000余辆，在suv销量上排名跌落至第58名。其中首次搭载2.0t涡轮增压动力的全新胜达5月销量仅为100余辆，销量更是惨淡，作为一款上下通吃的明星suv，全新新胜达显然沦为边缘。
犹记得2012年12月份全新胜达上市现场，北京现代的口号是“胜者达观”。虽没有在索纳塔8推出时“毕其功于一役”的气势，但是这款车在北京现代的重要性不言而喻。北京现代副总经理刘智丰当时表示，全新胜达对于北京现代品牌提升的意义重大。现在来看，全新胜达既不是胜者，也不够达观。
如今全新胜达若不再采取新的举措，如果真的单月销量下滑在几百辆以内，在火热的中国suv市场，现代和北汽脸上都会挂不住的。
7月6日，北京现代推出了2015款全新胜达。在原先车型基础上，增加了三款2.0t车型，并将2.0t车型售价拉低至入门车型2.4l手动两驱舒适版指导价一样的21.98万元。
已经上市的全新胜达车款在两年多的时间内已经有大幅优惠。今年3月份以来，2013款全新胜达优惠近3万元。此次增加2.0t三款车型并拉低售价，并将其他车款指导价降低1万元~2万元，北京现代就是希望以更优惠的价格，去争夺全新汉兰达、锐界的市场，挽救彻底失守濒临崩溃的全新胜达。
平心而论，全新胜达推出的2012年末2013年初，正是中国suv市场火起来的时候。在当时还没有极具竞争力的七座suv，汉兰达当时也并非像当下新款如此被关注，至于锐界国产更是早得杳无踪影，那时候没有别克昂科威，更没有日产楼兰。全新胜达并不缺颜值，同时又推出了黄金排量涡轮增压动力2.0t，全尺寸。可以说要配置有配置，要身段有身段，要动力有动力。北京现代跃跃欲试信心满满，号称配置、动力及安全性等方面将全面超越同级别车型，并且明确将汉兰达与途观作为上下通吃的竞争对手。但即便强劲的竞争对手并没几个，终端大幅拉低售价高达数万元，全新胜达不但没有提振销量，反而跌入月销千余辆的境地，这究竟是怎么回事？
颜值并不低的全新胜达，究竟什么低了？
不得不说的是，和北京现代的轿车市场不一样，全新胜达配置、五座、七座布置迎合多数消费者的产品，拥有2.4l自然吸气很涡轮增压动力两个动力匹配，有四驱和两驱，同时推出时间几乎早于当下所有同级suv，可谓独享市场大餐。但是两年多下来，北京现代看着一款款suv逆势而上，占据天时地利的全新胜达，却一步步滑落着单月千余辆。
当然，北京现代此次增加2.0t 3款车型，并拉低售价，却也是无奈之举。因为相比对手，涡轮增压动力在全新胜达销量中所占比例极低。比如今年3月份，全新胜达的销量为4259辆，其中2.0t的销量为327辆；4月份全新胜达销量为2308辆，其中2.0t的销量仅为202辆，而到了5月份1042辆的销量中，2.0t销量沦为可怜的159辆。今年前5 个月，全新胜达2.0t的销量总计为800辆，同比跌幅高达82.3%。在其他品牌黄金涡轮增压动力在中国市场大显神威的时候，北京现代却折戟于此。
过度自信地为2.0t产品定了高价，让全新胜达上不能上，下不能下，只有增加车款再次拉低售价。比如全新胜达上市时2.0t的全部三款四驱车型指导价为26.98万元~30.98万元，对比对手，看看品牌力，这不是过度自信是什么？
相比当年索纳塔8拉低售价的效果，全新胜达故伎重演显然适得其反，这不但说明了全新胜达的品牌力不够强大，同时也反映了北京现代错估了suv市场。
事实上，全新胜达国产后，北京现代另一款定位低于全新胜达的ix35降低售价，一度成为suv市场的香饽饽。但是今年4、5月份以来，受到纷纭而至入市suv的挤压，现代和起亚品牌suv开始显露衰像。全新胜达即便大幅拉低售价，却正是在这个时候从单月四千辆级别降到两千辆、一千辆级别。
其实在20万元以上的市场，现代和起亚品牌很难站住脚。历代索纳塔让北京现代对现代品牌力恨铁不成钢，但始终难以逾越品牌瓶颈。
添加3款2.0t车型入门价在21.98万元，这个价格是有竞争力的。同时对其他产品也做了调价，比如顶配拉低至29万元之内。北京现代希望藉此扭转全新胜达的市场，无奈当下竞争对手太多，白白浪费市场先机的全新胜达，还有多大的翻身空间呢？