随着5月汽车市场销量的发布，日系汽车企业“特立独行式”的市场销量异乎寻常地走强，在几乎所有合资公司市场销量都出现下滑的大背景下，这种现象尤为引人关注。
数据显示，5月份，上海大众销量同比下滑0.9%，一汽-大众下滑22%，上海通用下滑9.7%，北京现代下滑12.1%，长安福特下滑8.9%。一片市场的哀鸣！
然而，日系汽车企业表现另类。本田公司5月销量同比增长32.3%，前5个月，同比增长31.3%。马自达表现同样引人注目。5月，马自达市场销量同比增长 42.1%，前5个月则增长17.9%。而且，一直被看作日系汽车风向标的丰田公司也有出色的表现。5月，丰田在中国市场销量同比增长13.3%，前5个 月则同比增长16.1%。此外，即使有着一半欧洲血统的日产也跟着沾光。日产5月份在中国市场的销量为10.25万辆，同比小幅增长0.1%。前5个月则 同比增长6.8%。
固然，日系汽车企业与整个市场不太搭调的市场表现，有着其产品更新换代本身的因素。
2009年以来一直到2014年，日系汽车在中国市场的份额一直趋于下降，其中的原因主要有三个方面：第一，日系汽车在大面积召回；第二，日本大地震以及泰国洪灾；第三，中日关系走冷，抵制日货情绪强烈。
这些因素直接导致了日系汽车企业产品更新换代的延后。以广本的雅阁为例。雅阁在第八代之前的换代周期基本为三年，但是第八代雅阁的换代周期长达5年之久。这个时间段就是2008年到2013年，恰恰也是日系汽车份额大幅下降的阶段。
也因此，成也萧何败萧何。广本在2013年开始，就密集推出全新换代车型，并推出全新车型。新车效应逐渐发酵，正是本田，特别是广本市场销量增长最快的主要原因。
然而，促使日系汽车企业销量快速增长的不仅仅是新车效应，在正确的时机进入了正确的市场，才是日系汽车企业表现卓越的依靠。
从2014年下半年开始，中国汽车市场增长已经开始了严重不均衡的状态，一方面是商用车、交叉型乘用车乃至轿车市场增长出现了停滞甚至下滑，另一方面则是suv、mpv市场的继续高歌猛进。
在 日系汽车企业的总体表现中，suv车型的贡献不可或缺。本田在cr-v之外，又推出了缤智、xr-v两款小型suv进入市场，数据显示，两款小型suv销 量占到本田中国市场销量的四分之一左右。另外，丰田的suv车型则包括有rav4和汉兰达，马自达则有cx-5，日产包括奇骏。
不过，这些都是短期的市场因素，存在太多的变数。应该说，支持日系汽车品牌市场向好的主要在于其品牌价值的居高不下。
2015年福布斯发布的全球品牌价值排行榜中，丰田公司的品牌价值位列汽车行业第一名，高达378亿美元，同时，本田公司未来第三名，无疑，这才是支持日系汽车品牌市场表现向好的长期稳定因素。
但是，中国汽车市场有一个非常不稳定的影响日系汽车表现的因素，即中日关系。而不稳定的中日关系恰恰在过去两三年的时间内影响到了中国消费者购买日系汽车的热情。
从2014年开始，中日关系逐渐回稳，中日之间的官方交往开始恢复，中日之间的经济联系也开始增加。这就导致那些对于日系汽车品牌骑墙派向日系汽车产品的回流。
其实在2011年之前，日系汽车一直占据外资品牌市场份额的第一位。如果不再考虑“天灾人祸”，特别是政治因素的影响，日系汽车市场份额仍然会继续上升。
但是，这些因素都存在很大的不确定性，也使得日系汽车在中国的市场表现仍然需要看市场外部因素的脸色。