在专车市场进入一片红海甚至被人称为“血海”的时刻，易到用车推出了免费搭车，滴滴的“1分钱搭顺风车”也亮相手机。难道车载社交的时代已经到来？越来越庞大的用户群体，越来越多元的用户体验，恐怕让正在丢掉市场的出租车不改也难。
易到自2010年起一直被认为是专车市场的先驱。但在2014年，阿里巴巴投资的快的推出一号专车、腾讯投资的滴滴推出滴滴专车、百度战略投资海外入华专车服务公司uber，数以亿计的补贴不断投入市场，专车市场格局瞬息万变。
据易观国际发布的《2015年第一季度中国专车服务市场季度监测报告》， 2015年一季度，专车服务订单量占比前三名分别是滴滴专车（含一号专车）、uber和易到用车，占比分别为78.3％、10.9％和8.4％。
“搭车就应该是免费的。”对于此次推出免费搭车，易到用车联合创始人兼cto汤鹏说，“烧钱烧不出核心竞争力”，易到注重的是用户更丰富的体验和感受，比如免费搭车，有“轻社交”的色彩，还在扩展与线下商业的合作。易到无意进入无休止的烧钱和价格战。
作为o2o中的刚需，出租车、专车出行已经进入白热化竞争状态。几乎在易到推出免费搭车的同时，滴滴客户端也出现了“1分钱搭顺风车”选项，各家车主也都在招募之中。
而至于究竟已经有多少车主愿意给别人提供免费搭车的机会，易到和滴滴都并没有正面回应。但从近两日不少用户的免费搭车体验上看，易到采取了部分新能源车辆免费及“用户免费易到买单”等方式，确保用户能搭到免费车，亦有变相补贴性质。
真正的免费搭车可能更受年轻人欢迎，尤其是在互联网领域工作的人士。一些体验过免费搭车的用户告诉记者，搭车是用户标签化可双向选择的，“真正搭到免费车，碍于情面，总会找点话题聊聊，说不定就能聊到一个工程师或者媒体资源。”
分析人士指出，无论是烧钱还是做搭车等新型体验，以专车、快车等为代表的传统出租车的“改革倒逼力量”正在不断强大，并几乎一边倒地赢得了民众的支持，或许这将成为出租车改革的突破口，并找到最大公约数。无论滴滴、uber，还是易到，尽管市场份额此消彼长，但各自的蛋糕都在扩大，这也说明市场在重新配置资源。
近期，政府主管部门也在加紧出租车改革的步伐，或许专车与出租车之争将很快成为历史。