前不久，在吉利举行全新suv博越的上市发布会后，浙江吉利控股集团总裁、ceo安聪慧在接受采访时表示，吉利新一代的定位即是：研发和检验标准对标合资车，包括设计、研发、架构、动力总成等等，所有的指标里面，全面对标合资车。事实上，这并非是一句“大话”。其实让吉利有底气说出这样的话，也得益于去年推出中级车——博瑞。这款许多国人振奋的自主车型，在销售一年之后取得很好的成绩和口碑，提升国内消费者对国产车的印象。3月31日，在北京举行博瑞对比试驾同级合资车活动上，再一次加深吉利最新造车水平的印象。
本次到场的博瑞有2.4l舒适型、1.8t旗舰型、3.5旗舰型，竞品车有大众帕萨特、起亚k5等车型。一款是b级车的标杆，去年该级别车型的销量冠军；另一款是著名设计师操刀，同时也是该级别高性价比车型代表。两款合资车型都很有特点，在同样的场地，将博瑞与这两款车型进行对比试驾，也更清晰的显示出博瑞的特点和所处的水平。
从设计上博瑞打破了目前吉利传统的设计理念，整体动感又富有“中国风”。车身线条舒展，溜背式的设计颇有点运动气息。前脸运用“回纹式”前进气格栅设计，两侧前大灯与之相匹配，并带有透镜。此外，前保险杠两侧柳叶型格栅设计很时尚，其内部还配有圆形雾灯。更难得可贵的是，内饰的设计与外观风格一致，而这也为未来吉利新车型打下了良好的家族化脸谱。从设计的表现力和传承性上，博瑞成为自主品牌中非常少有的不输于全球车企的成熟设计。
在配置方面，博瑞不仅丰富，而且让消费者享受多项跨界高科技配置。包括城市预碰撞、自适应巡航、车道偏离报警、盲点监测报警、半自动泊车、抬头显示、360度全景影像、aqs空气质量控制系统等。对比试驾过程中切身感受到了与起亚k5、大众帕萨特等竞品相比，享受到更多的驾驶便利。
对于一款车型来说，驾乘感受才是水平高低最关键表现。本次试驾活动包括了百米加速、紧急制动、绕桩、甩尾等项目，让试驾者们体验了发动机的加速能力，esp电子车身稳定系统，刹车辅助等性能。博瑞1.8升涡轮增压发动机的动力输出相当平顺，噪音小，推背感十足，制动效果非常稳健。整个驾驶感觉体现出自主品牌中少有的成熟度，驾驶过程非常顺畅，转向、加速和制动踏板的力度，也调教的很舒服。通过与合资车进行对比，驾驶感觉要优于起亚k5，底盘的整体感与帕萨特相比，还是有差距。但是综合表现也足以说明吉利已经有实力对标合资车。
在试驾活动过程中，记者通过与北京中汽双会销售人员沟通了解到，目前博瑞在北京销量很好，许多购车通过置换购买这款车型，对于这款车型的使用反馈也赞不绝口。而新上市的博越预售情况也非常良好，在牌照紧张的北京车市，作为自主品牌吉利取得如此成绩，也说明消费者对吉利的认可。