在这个看脸的时代，名爵锐腾的造型设计上绝对是竞品车型中的佼佼者。为了充分展现名爵锐腾的性能，上汽的设计师在每一处细节上都力求实现速度与力量的完美融合，使视觉效果更有律动感。
名爵锐腾前脸造型延续了mg一脉相承的设计语言，辅以连接前大灯的横条带状上格栅，以引领潮流趋势的设计风格，。前大灯大面积熏黑处理，与直瀑式钢琴黑上格栅形成呼应，多曲棱面led日行灯配以回旋镖状的银色装饰，使前脸更具张力；具有力量感的水平腰线设计；雕塑感的车身营造出曲面起伏的律动感。
车尾较高的后风窗和带转折的保险杠，营造向上提拉的视觉效果，配合凹凸有致的型面起伏设计，让名爵锐腾有着一股蓄势待发的姿态；led双尾灯的灯内元素与前大灯相呼应，并通过黑色线条的过渡回归八角徽章，使整车风格更为统一。
一脚油门下去，伴随着低沉的引擎声和轮胎尖锐的抓地声，一股强烈的推背感紧紧靠在在椅背，将排挡推入运动模式，原本白色的仪表盘瞬间变红，转速表上的指针也直逼红线区域。
当时速的指针划过100的那一刹那，一脚刹车，随着车外传来轮胎的“吱吱”声，名爵锐腾的速度也随之减慢，依靠着支撑到位的悬挂，名爵锐腾并没有出现严重的“点头”现象，刹车时的车身姿态非常稳。
名爵锐腾能有如此优异的成绩，上汽自主研发的mge 2.0tgi涡轮增压发动机功不可没。其最大功率达到162千瓦，最大扭矩350牛•米，同时也符合欧vi排放标准，兼顾了低排放和高动力，满足了性能、nvh和成本等多方面要求。与这台发动机匹配的是上汽最新研发的tst 6速双离合变速器，换挡时间缩短至0.2秒。
2.0tgi中置直喷发动机与tst6速双离合变速器匹配，不仅为名爵锐腾带来了零到百公里加速8秒内、时速百公里到零刹车距离38米内的的数据，也为名爵锐腾带来了超越同级的低油耗。官方数据显示，带有发动机智能启停系统的名爵锐腾，2.0tgi两驱车型的百公里综合油耗只有7.9升，四驱车型的百公里综合油耗也仅为8. 3升。
高速上那酣畅淋漓的驾驶感受，让我的心久久不能平静，这也让我回想起上一次的越野体验。城市型suv的越野性能口碑普遍不佳，但同样作为城市型suv的名爵锐腾却打破了目前市场上suv的规律。接近角23°、离去角28°、最小离地间隙达到185毫米，都为越野挑战提供了有力的保证。
名爵锐腾的四驱系统来头也不小。智能适时四驱系统来自拥有250年历史的gkn(吉凯恩公司)。这家公司与mg名爵一样，同样来自英国，也是路虎、奔驰、奥迪等众多豪华品牌的供应商。可见gkn产品的优异性能与领先品质得到了高端市场的充分验证。
交叉轴体验时，名爵锐腾车轮出现了明显的打滑现象，而同时电子系统也开始工作，智能四驱系统自动从两驱切换成四驱，将大约50%的扭矩分配到后桥，确保了车辆的通过性。值得一提的是，名爵锐腾的悬架行程够长，在通过交叉轴的时候，我在车内并没有明显感觉到车身的晃动。
面对驼峰测试时，名爵锐腾完成得也非常漂亮，在向坡顶匀速攀爬的途中，前轮和后轮间有轻微的打滑迹象，但车辆的电子系统迅速作出反应，打滑车轮得到控制，车辆也相应继续前行，直至爬至坡顶。下坡时，名爵锐腾的hdc陡坡缓降系统能始终把车速控制在每小时7公里以下，并且自动控制刹车以免车速过快，而我唯一要做的就是全心处理方向盘，保持车辆行驶轨迹。