奥迪a3 e-tron的心脏部分搭载的是一台型号为ea211的1.4t发动机，该发动机我们并不陌生，与普通版车型相同最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米。组成整这套混合动力系统的电动机最大功率为75千瓦，最大扭矩为330牛米共同组成。千万不要被尾部的40tfsi所欺骗，误认为是一台1.8t发动机车型哦！
与动力系统匹配的是一台做e-s tronic变速箱，与以往s tronic变速箱不同的是，e-s tronic变速箱由3个离合器组成。这里我们就用一张在讲解时的图片进行解释(没有官方图片)。
在驱动形式上，奥迪a3 e-tron分为电动驾驶(ev)、电池充电、保持电池充电以及增加电池充电四种模式可供选择，可以通过中控台上的ev键进行选择。这里要说的是选择电动驾驶(ev)模式后将会采用纯电动行驶，官方表示最大续航里程为50公里，如果驱动电池电量耗尽将会自动切换为燃油机进行工作。而选择增加电池充电，则使用的是燃油机进行行驶，同时系统会尽量为高压蓄电池充电。
在电池组安全方面，奥迪a3 e-tron配有安全线，整个安全显示是一个12v环形线，可以把高压元件串联在一起，单吃控制单元将10ma的电流传送到安全线并分者其电流动情况。如果安全线断了电池控制单元将切断高压系统，并在仪表中有相应的提示。充电方面，采用380v电源充电，充满仅需要2小时15分，而220v家用电则需要5小时即可。
接下来就是我们所关注的感受了，前面了说了这么多，我们就赶紧进入主题吧。奥迪a3 e-tron在纯电动的情况下的动力表现要远胜于普通版车型，特别是在低速行驶中，电动机那种大扭矩输出的爆发力十分强劲，让整个车身显得十分轻盈。
在变速箱方面，我们也提及了e-s tronic变速箱所不同之处，纯电动情况下在开起来的时候，根本无法察觉到换挡，它的平顺性更像是使用了一台cvt变速箱。同时纯电动驱动的时候我们因为无法察觉的到任何发动机藏内所传递出的噪音，在车内仅仅会听到轮胎与地面产生的胎噪，当然高速行驶行驶中还会有一些声噪，这些都是无法避免的。
在刹车时候我们仔细听的话，会听到一些十分细小的声音，这是因为奥迪a3 e-tron在进行电能回收所产生的，如果要是在听音乐或是与人聊天，那就根本不会察觉到任何一点杂声存在。
如果使用了增加电池充电模式的话，燃油机进行工作，相比纯电动模式下会多多少少的感觉到一些普通版车型相同的声音传入到车内。当然相比很多hybrid车型也是强上不少，就算是混合动力模式车内也是显得十分惬意的。
在舒适性方便，奥迪a3 e-tron相比普通版本a3增加了电动机以及电池组两大方面，但是没有因为自重的增加而影响到整体舒适性。无论是高速过弯还是还是走在一些坑洼不平的道路上，依然与进口版普通a3保持一致，可见对于车辆地盘的调教还是下足了功夫。
奥迪a3 sportback e-tron作为奥迪品牌第一款引入中国市场的插电式混合动力车型，这不仅能进一步展示出品牌在新能源车型发展实力，同时也标志着未来将会有更多奥迪车型使用这一套系统。对于在电池技术没有突破性进展的今天，插电式混合动力车型无疑是最好的过渡方案。短途代步不费油，长途驾驶也不用担心续航问题。