接下来是万众期待的驾驶环节，1.2t涡轮增压发动机标定参数最大功率100千瓦(136马力)，最大扭矩230牛米。这台发动机拥有双涡管单涡轮增压，缸内直喷、连续可变气门正时和铝合金缸体等技术齐备，是一台高规格的发动机。在1000转时涡轮开始介入，在1500转时就能输出90%的扭矩，仅在1750转时就能将扭矩最大限度的输出。
和1.8l、1.6t发动机车型一样，1.2t车型同样配备了来自爱信的6挡手自一体变速箱，具备s挡和雪地模式。新款c4l取消了1.6l发动机外，同时也取消了5挡手动变速箱，除6速手自一体变速箱外，1.2t和1.8l入门车型则使用的是5速手自一体变速箱。
在日常使用上，绝对可以用轻自如来形容这台1.2t发动机的动力输出。想寻求乐趣的话，还可使用变速箱运动模式，换挡时机会被推迟，进一步增强油门灵敏度。然而这台变速箱本性终究和发动机一样，强调的是和谐，即使运动起来，也不会表现得过于亢奋。
后段加速毋庸置疑是小排量发动机的软肋，虽然虽然对这台1.2thp发动机进行了多方面的优化，但其也无法克服小排量的先天弱势。特别是在车速超过100公里/时之后，即便转速在不断攀升，但加速感明显不如低速时来的凶猛，你能感受到的只是发动机舱内传来的越来越大的发动机轰鸣声。
与1.6thp车型相同，这台c4l 1.2thp采用的也是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，并且在调校方面其也与1.6thp车型一致，一样采用的是那种略偏向舒适的悬挂设定。减震阻尼调校得比较舒服，震动过滤到位，同时又和欧洲血统的对手们一样，保持着应有的支撑，避免多余晃动。
c4l装备电子液压助力转向系统，方向盘回馈力度在法国车里属于偏轻的，略有粘滞，指向性不如其它多数同胞那么清晰，毫无疑问是为了适应咱们的使用习惯。如果你尝试激烈操控，转向阻尼会逐渐增大，恢复一些路感，提供必要的精准性，高速巡航中也会变得沉稳，给人足够信心。
从车辆的整体性能来看，这辆搭载1.2升涡轮增压发动机的雪铁龙c4l算是一辆十分符合家用车定位的车型。虽然发动机排量相比目前在售的1.6l发动机笑了很多，但在小排量愈发流行的今天，这台四缸1.2升涡轮增压发动机显然会是继1.6thp后的主力机型。