文/羊城晚报记者 张爱丽
近日，中国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)公布最新统计数据显示， 10月份，中国狭义乘用车市场销量199.2万辆，环比9月份的191.3万辆，增长了4.1%，同比去年同期的184.4万辆，增长了8.0%。
与此同时，新能源汽车批发销量10月突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。其中，插电混动汽车批发销量为2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动汽车批发销量为12.1万辆，同比增长137.2%。
保持行业稳步回暖态势
从整体市场销量情况来看， 10月中国乘用车市场零售199.2万辆，同比去年10月增长了8.0%，实现了连续4个月8%左右的高位增速。乘联会表示：今年1-10月的零售累计增速-10.2%，较1-9月累计增速-12.5提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。
此外，乘联会分析称，今年全国乘用车市场7-10月增速保持强劲态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳住了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动着车市走强。
豪华车方面，根据数据，10月豪华车零售同比增长了30%，环比9月下降了6%，但仍保持强势增长特征。对此，乘联会认为，消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，但10月供给不足导致宝马、奔驰等生产低于零售较多，暂时抑制了零售的增长。
10月，中国自主品牌表现超强。数据显示，10月自主品牌零售同比增长了6%，环比9月增长了14%，市场份额37.9%，较同期份额下降了0.3%。
数据还显示，10月份的主流合资品牌零售也出现增长，同比涨幅6%，但环比9月仅增长1%；其中日系品牌零售份额23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持续走强，份额达到9.6%，同比份额增加1.2个百分点。
大集团新能源表现分化加剧
10月，新能源乘用车市场多元化发力，销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。蔚来、理想、威马、小鹏等新势力车企表现优秀，长城汽车、广汽新能源的销量高速增长，大型汽车集团的表现分化加剧。
纯电动车型中，a00级占比42%、b级占比21%，车型级别在目前的市场规模下进一步分化，在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力，找到能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个细分蓝海市场，对车企的市场前瞻洞察和产品规划能力都提出了更高的挑战。
10月，普通混合动力乘用车批发4万辆，同比去年10月增长39%，其中本田达到2.25万辆的较强表现。
消费者购车抢政策末班车效应或更明显
对于11月份全国乘用车市场的发展，乘联会认为，目前国内疫情平稳，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖持续较强。但在疫情影响下，今年新品上市节奏延续到第三季度。
此外，多地促消费政策持续发力，且基本在12月到期，随着时间临近，乘联会预测消费者购车抢政策末班车的效应将更明显。
与此同时，乘联会强调，11月份，中国进入了乘用车市的冬季旺销期，其核心推动力是中低价位的自主品牌的持续年末增量。而今年的自主品牌分化较为严重，部分自主品牌渠道艰难，秋冬季增量的效果减弱，自主品牌利润指标的完成恐将面临更艰难的局面。
(责任编辑：戴贤军)