作为全球车型，雅阁在中国已经有20年历史，累计车主已经超过240万，全球每10位车主，就有一位来自中国。第十代雅阁2020年1月份销量22,118辆，继续领跑中高级车市场。并且自上市以来，第十代雅阁7次单月销量突破2万辆，至今累计销量已超30万辆，连续5个季度蝉联中高级车销量冠军。
当然，搭载第三代i-mmd混动系统的第十代雅阁锐·混动表现同样异常亮眼，2020年1月份销量4,501辆，至今它是中高级轿车市场唯一一款可以做到单月终端销量突破5000台的混动车型，始终处于中高级混动市场销量冠军的地位。
本田的研发工程师们在开发十代雅阁车型之初时，秉持的是“绝对自信”的开发理念，他们希望可以打造一辆顾客能够自信选择的车、特约店能够自信销售的车、厂家能够自信生产的车。 通过销量成绩单可以看出这份“绝对自信”的确得到了市场的印证，那它“绝对自信”的底气来自何方？其实并不止省油有那么简单。
惊艳的颜值
当消费者在对待一辆新车时，对其首先造成冲击的应是汽车的外观造型，这也成为引导消费者最终选择的重要因素之一。个人认为十代雅阁是具备这个素质的，也看到了设计师满满的诚意。
家族飞翼式前脸搭配贯穿式横向镀铬饰条，大气的同时又多了一份精致感，羽翼式led大灯的点亮效果更是让人着迷，混动车型独有的蓝光也是让其充满了科技感。
修长的前鼻造型，动感的大溜背造型，赋予了雅阁极强的运动感。车顶线条从b柱之后就开始出现急速下滑，腰线也出现一点下滑的态势，但侧裙的镀铬饰条在车尾处出现了上扬，勾勒出一个性感的翘臀。论整车颜值，十代雅阁在同级里还真不输谁。
配置层面的诚意
相比起外观的画风突变，内饰则变得相对保守起来，变得更实用，更居家，更贴近生活。全新的t字型中控台，全新的8英寸悬浮式中控屏，给人以更稳重的视觉感官体验，也拥有了更高的接受度。
内饰氛围的改变仅仅是一层面，配置层面的提升是更加显而易见的。首先最值一提的是，即使入门车型也配备了honda sensing智能辅助驾驶系统，包含了cmbs碰撞缓解制动系统、带lsf(低速前车跟随系统)的acc主动巡航控制系统、lkas车道保持辅助系统、tsr交通标识智能识别等等。这波操作在某种程度上可以说，颠覆了汽车市场对混动车型的认知，带来的最直接的益处便是性价比高，在同级车型中具备更高的竞争优势。
另外，十代雅阁针对座椅配置也做出了一些提升，首先主驾驶座椅支持12向电动调节的同时，新增了可调节腰椎支撑的垂直调节功能，可大大缓解驾驶员在长途驾驶时产生的疲劳；后排座椅还新增了电加热功能，这也是其面对竞品时的优势所在。
为将驾乘人员乘坐舒适性的提升最大化，工程师针对座椅参数方面同样做出了一些调整。为提供更好的肩部支撑和包裹性，前排座椅侧部位高度提升125mm，后排座椅侧部位高度提升50mm。此外，为满足中国消费者对后排独特的乘坐需求，雅阁的后排座椅扶手加长了140mm，并且支持整体放倒。
更加值得一提的是，这次换代车型轴距增加了55mm，而这增加的55mm几乎全部留给了后排，足足使后排乘客多了50mm的膝部空间。当然，为打动中国消费者，十代雅阁带来的诚意还不止这些，譬如增加了后排音响控制面板以及专为中国市场开发的全景天窗。
十代雅阁通过对座椅的合理设计及配置，包括对后排乘坐空间的优化，这些都实实在在的转化为了乘坐舒适性，也充分体现其人文关怀的观念。“得后排者得天下”，或许这就是为什么雅阁混动“绝对自信”的信心来源。
驾驶操控上的“绝对自信”
当成功俘获后排乘客的芳心后，还有一处需要考虑的点，那就是需要打动驶员那颗热衷驾驶的心。雅阁混动在驾驶操控这方面，也有着属于它的那份“绝对自信”。
众所周知，整车重心对于一辆车的动态性能有着很重要的影响。十代雅阁混动通过电池体积的缩小以及精心的位置布局，使得整车重心降低了大约1.5%，可以带来更加稳定的操控性。为配合车身低重心的设计，工程师还将驾驶员的坐姿进行了相应的调整，将座椅位置下降25mm，脚跟位置下降15mm，打造出低臀位驾驶席，以此获得更接近于“人车合一”的驾驶感受。
为获取更佳的操控，雅阁混动还配备了双小齿轮可变传动比转向系统，做到转向精准的同时，还有一种力回馈感，阻力均匀，这样的转向手感能满足对操控感有一定追求的人。
由于双电机驱动的特殊性，整个行驶过程中，雅阁混动偏向于使用电力来驱动车辆，无论是平顺性还是动力反馈，都非常的给力，其行云流水般的加速感受可以让驾驶员感到分外从容的同时，亦可以很好的照顾到后排乘客的乘坐感受。因此安静、平顺是它行驶的主旋律。
另外雅阁混动悬架配备的是前麦弗逊、后e型多连杆独立悬挂，另外前悬挂用了l形铝制下臂，减少路面震动、噪声的传达。此外，十代雅阁混动的前后副车架和车体之间均通过液封式柔性衬套连接，面对路面颠簸时可以减少一定的刚性冲击，底盘可以呈现出高级感。
混动技术的“绝对自信” 硬件 软件层面并驾齐驱
拥有强悍动力的同时，雅阁混动还可以实现最低4.0l/100km的超低油耗，给你带来倍感舒适的续航里程的同时，还可以体现在每次结账加油时的幸福感。当然获得的这一切，都离不开其全新进化后的混动系统技术的“保驾护航”，这也是能够做到“绝对自信”的核心之处。
针对结构方面，第三代i-mmd混合动力系统中的ipu体积比上一代雅阁混动减少了32%，同时还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机，另外还通过变动凸轮轴相位来控制优化阿特金森循环，实现了40.6%的热效率，能够改善大约10%的油耗。
能达到10%节油的效果，不单单是硬件方面做出了调整，软件方面还对三种模式之间的匹配协同运作的逻辑做出了优化，系统可以针对不同行车路况条件，自判断电机与发动机各自擅长的领域，避免造成能量的浪费。在起步及行驶过程中巡航时，仅靠电机来驱动；在需要强力加速时，由发动机驱动发电机，通过将此电力供应给行驶用电机驱动前行；在高速巡航时，直接联系离合器，发动机的动力直接传输到车轮推动前行。所以在面对城市路况时，这套混动系统的表现是非常出色的。
凭借简单的切换式结构实现高效的驾驶能量配比，第三代i-mmd混合动力系统入选2019沃德十佳发动机评选可以说是众望所归，这也正是其混动技术“绝对自信”的实力见证。
“绝对自信”离不开其安全性
“绝对自信”还必须得包括对于自身安全性的自信。全系搭载的honda sensing智能辅助驾驶以及15%的高强度钢材等的应用为安全提供了第一道防线，而对于电池安全做出的保护措施同样不可或缺，将电池放到保护区域并设定吸收冲击力的冲击溃缩区来防止电池受到伤害，即使车辆受到冲击时，高压电系统会自动断电来防止因漏电产生二次伤害。
总结：
凭借深刻洞察中国消费者的切身需求，工程师赋予了十代雅阁混动越级的产品实力，厂家因此有“绝对自信”生产，而且更惊喜的售价、更高级的配置配比带来的性价比也可以惠及更多消费者，可以让更多年轻人爱上这款独具魅力的中高级混动轿车，消费者也可以自信做出选择，漂亮的成绩单已足以说明这一切。
(责任编辑：陈更)