随着人们生活水平的不断提高，家用汽车被视为“生活必需品”。而在享受便利的同时，车内空气质量可能成为“隐形杀手”的问题，也越来越被关注。
近日，深圳市消费者委员会进行了2017年乘用车车内空气质量调查，共有23个汽车品牌、51辆汽车参与了此次调查。
而根据结果来看，36辆车tvoc（挥发性有机化合物的总称）浓度高于参考值，占总测评车辆的71%；82%的测评车辆气味“能明显察觉、令人不适、严重不适。”
其中，日系豪华品牌雷克萨斯多款车型的车内空气质量表现较差，使用了1个月的雷克萨斯(es300h)tvoc(挥发性有机化合物)浓度实测值达到参考值的8倍。
深消委秘书长冯念文表示，近几年消费者关于车内空气质量问题的投诉逐渐增多，很多都是群体性投诉，并且投诉后不容易得到解决，所以进行了这次调查。
有经销商向《证券日报》记者解释，车内的空气污染主要来源于座椅、棚顶等处所用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰材料所挥发出来的有毒气体，包括苯、甲醛、丙酮等。据了解，部分新车的车内有毒气体浓度很高，挥发时间可持续6个月以上。
在他看来，虽然我国目前还没有出台车内空气质量的强制性标准，但“人无论是开车还是坐车，总要呼吸车内的空气，如果这个空气有其他的化学成份，对人的健康影响是很大的。”
车内空气质量差
《证券日报》记者从深消会官方网站获悉，此次测评共有51辆车参与，包含23个汽车品牌45个汽车型号。通过消费者自愿申请的方式征集样车，并选用符合条件的车辆参与测评。经筛选后，有51辆汽车符合要求，包括国产车6辆、日系车16辆、欧系车18辆、美系车10辆、韩系车2辆。
具体的调查流程分为客观测评和主观测评两项，其中，客观测评流程为：车辆开抵检测地点，车辆熄火，密闭1小时后进行采样。
其中，根据官方最终发布的《2017年乘用车车内空气质量调查报告》显示，参加测评的51辆车中，有36辆车tvoc浓度高于参考值，占总测评车辆的71%。
排名方面，雷克萨斯(es300h)、雪佛兰(科帕奇)、比亚迪(唐)的tvoc浓度最高，使用了1个月的雷克萨斯(es300h)tvoc浓度实测值达到参考值的8倍。
据了解，tvoc是挥发性有机化合物的总称，是衡量空气污染程度的重要指标之一，通常包含多种已知对人体有害的致癌物，例如苯、甲苯、甲醛、乙醛等。
除此之外，在甲醛浓度方面，高于参考值（>0.10mg/m3）的车辆有4辆，其中，使用3个月的雷克萨斯es200的车内甲醛浓度最高。
而在主观评测中，参考德国相应标准，由5名实验室工程师同时进入车内，对车内气味进行1-6级评定，取平均值为该车的气味等级。
最后，雷克萨斯es200、三菱帕杰罗劲畅和雷克萨斯es300h都被评为5级，属于严重不适的级别。
车内异味应受重视
作为日系车中的豪华品牌，雷克萨斯一直以来在国内消费者中的口碑并不差。但从此次的调查结果来看，雷克萨斯的车内空气质量问题确实不容乐观。
记者从汽车投诉网方面了解到，今年以来对于雷克萨斯的投诉共有3条，而在车质网上，这一数量为12条。车主投诉的问题包括水箱漏水、制冷效果差、中控仪表台开裂、发动机烧机油等。
同时，值得注意的是，此前确实有车主反应过雷克萨斯车内异味的问题。其中，来自江苏省南京市的曹先生表示：“从拿车到现在，车辆散发出的化学味道一直存在，像新车交付时的味道，致头晕呕心。”
虽然深消委强调，由于目前我国无车内空气质量国家强制性标准，此次调查不存在判定新车车内空气质量是否合格、是否超标的问题。
但有车主在获知该测试结果后，直言这一威胁车主健康的问题，都“应该算的上是安全隐患了”。
有不愿具名的分析师向记者表示，国家相关部门应出台车内空气质量国家强制性标准，提高甲醛限值要求，增加tvoc检测指标，建立车内空气质量召回制度。
同时，应根据车辆实际使用环境制定易操作、低成本的测试方法，明确新车销售贴上空气质量等级标签，让消费者对车内空气质量评判有据可依。
(责任编辑：金潇)