2018年成都车展于8月31日正式举行，中国网汽车以及58车有幸对奇瑞控股捷途营销中心总经理李学用先生进行了专访，以下为专访实录：
记者：各位观众朋友大家好，这里是2018年成都国际车展的中国网汽车和58车的直播专访间，这次有幸请到了奇瑞控股·jetour捷途营销中心总经理李学用先生，跟我们的网友打个招呼吧。
2018成都车展 专访捷途营销中心李学用
答：58车的各位朋友大家好。
记者：这次奇瑞控股捷途是首次亮相成都车展，请问有什么特殊的含义吗？
答：从捷途8月18日扬州上市到今天差不多十天，是我们首次参加除北京、上海国际车展外的地方性车展，当然这个车展也是非常重要的。它代表着捷途已经很近距离地去跟用户接触，实现销售，也代表着终端的经销商体系进入健康的运营，对捷途来讲很重要的。与此同时，捷途的工作从线上传播已经到线下销售的消费者层面，所以成都车展我们还是蛮重视的。
记者：这次车展有什么车型给我们介绍一下，重点介绍一下捷途x70和jetour x这两款车。
答：这次到成都参展的是jetour x和捷途x70。jetour x它是即将量产的一个概念车，它代表着捷途的设计理念、设计语言以及技术储备等等。它采用了“徽城翘楚”的设计理念，整车非常有动感，而且尾部采闪电式的尾灯设计，应该说非常的前卫，既大气也满足很多年轻人新潮的需求。需求层面，jetour x全面地跟中国移动合作并配备了5g技术，在自动驾驶层面能做到l3级，所以应该说技术含量是很高的。同时，我们这个车配备了三种动力形式，有2.0tgdi燃油车的形式，也有phev形式，还有纯电动形式，续航里程达500公里以上。jetour x代表捷途未来产品的趋势。
最核心的还是刚刚上市的捷途x70，这个车有几个特点。首先从产品层面，简单来说是4个字：高、大、更、好。高就是高颜值，采用“徽城翘楚”的设计语言，整车很犀利，满足大众需求。第二个核心是大，大就是五座、六座、七座都可以选。如果选择大五座，第二排翘二郎腿也非常方便，整车达4米72长，1米9宽，尺寸是非常大的。第三是更智能，现在要满足更多消费者的年轻化和智能互联的需求，这个车在智能黑科技层面有很多配置。比如我们标配了10.1寸的大屏，标配了epb电子驻车。以及更方便女性驾驶者的车道偏离预警、盲区监测，还有360°行车记录仪和360°高清泊车系统。包括我们配备了自动记忆可以远程控制的尾门等等，应该说黑科技是非常多的，所以它是一个很智能的车。好品质，就是捷途x70是奇瑞21年造车的结晶，所以对车的要求和品质是非常严格的。完全按照奇瑞严格的保值体系和试验验证体系去打造捷途x70，大家也非常相信奇瑞的品质，所以捷途x70的品质是非常好的。最重要的是车的品价比很高，有了很好的配置、外观、品质，那么它的价格就重要。我们想做的是打破这种定价的体系，光有很实惠的价格其实并不是什么优势，关键是要有很好的品质和很好的车型满足用户需求，而价格又做得非常有杀伤力。所以这个车我们的售价是6.99万-12.09万，欢迎各位到展台关注一下。
记者：这个车的体系是怎么样的，在什么时候上市呢？
答：捷途我们设计“旅行 ”市场，旅行不一定非要去西藏或者新疆，周末带上家人，约上三五好友到周围转转，我们出于这个市场的需求，打造的车是更大的空间、更智能，有更多座位的可延伸性、延展性。所以基于这种市场和诉求，我们规划了“4 3 n”的产品布局和战略，4就是4个suv，我们已经上市了x70，x70s将在10月份上市，它更偏运动。然后是x90，会在明年年初上市，它是比x70更大的一个车型，可能更能够满足第三排的空间等等，它是一个很大气沉稳的车。然后第三个suv会在明年的下半年择机上市，叫x95，这个车很犀利、大胆、前卫，采用点状的前格栅，x95主屏和驾驶屏都是连接打通的，非常具有现代感，这个车我们给予了很大期望。而且这个车的尺寸达4米84和1米95宽，轴距超过2820，外观很犀利，尺寸满足大家需求的中大型suv。第四个要上的suv是jetour x，大家看到的是外观，包括整体性能，我们会利用一年半到两年时间把它实现。在2020年全部实现量产，这是我们4个suv。
紧接着后面还有3个mpv，就是4 3的3，mpv会在2020的上半年上市v70，它是我们的中型mpv，还有两个v60和v90会随后上市，这就是4个suv，3个mpv。
n就是我们所有车都匹配新能源。捷途从研发开始，整个ipel平台都兼容了燃油车和新能源，所有的燃油车上完以后会在6个月到10个月期间内上市新能源的车型，比如捷途的x70系列，我们会在明年6月份上市一款纯电动车型，续航里程达500公里，整个捷途产品序列主要方向是满足“旅行 ”的需求，同时作为更大空间、更高颜值、更智能拓展空间的需求，大概规划了“4 3 n”的产品系列。
记者：捷途x70上市之后，咱们的预期销量是什么？截至到现在的销量怎么样呢？
答：首先打破了定价的体系，好的品质定这个价格，说实话集团下了很大的狠心，所以也给了我很大的压力。因为定价定得很犀利，满足大家需求，所以老板要求它的销量也很犀利，目前来看，初步达到我们的要求，从7月20日到8月接收到6000多个订单，到今天收了8000多个订单，基本上每天200多台的订单，预计在9月、10月会出现大批量交车，因为产能滑坡要保证质量和过程。应该说从目前来看已经初步达成了我们的需求和我们的设想。最终我们的想法是这么好的一个车，这么好的一个价，要通过营销的努力实现月销过万，这是我们对x70的一个诉求或者目标。
记者：我们会采取哪些营销举措来保证销量呢？
答：我觉得核心的应该说就两点，第一个是渠道，营销的根本就是渠道。所以我们在渠道上面下了很大的功夫，从1月份至今，我们开了20场招商会，吸引了超过2千多个4s店老板，我们亲自去讲营销理念、产品诉求，最终得到了广大经销商朋友的认可。到目前为止，签约并打了保证金到我们公司的已经有346家，到本月底经销商终端可以运营向消费者卖车的可以达296家，然后再加上我的二级网点和合作网点，预计在10月底可以做到1000家左右，到年底可以超过1300家。本身我们也有奇瑞整个体系的能力，可以构成50公里的购车圈。这是一个全新的销售体系，它又有着营销资本，这是消费者没有顾虑的地方。但我的渠道，目前的数量和质量还是很快的，在中国目前的市场，通过7个月能够有300家运营是很不容易的。而且300家里面，原整个奇瑞体系，包括经营奇瑞，经营观致等等，目前不到100家，有200家均来自于国内其他自主品牌和一些合资品牌的经销商来加盟。非常感谢这些经销商的信任，这是达成我目标最为核心的措施。第二个措施是营销的差异化，我们将捷途精准定位“旅行 ”市场和客户群，所以我们围绕客户使用为中心，去打造“旅行 ”这种营销差异化定位。我们分“三步走”，第一就是现有产品要跟别人的不一样，所以我们的车有外接220v电源，有帐篷可以打开，这些都是选装配置，但是确实能给消费者带来不一样的感受。我们的车座位可以灵活多变，可以实现大屏的定位等等，都是为了让大家出行能够更方便。沿着这条路未来的差异化配置会越来越多，先满足消费者的需求，这是第一步。第二步，按照“旅行 ”的理念，整合奇瑞控股集团本身内部旅游出行的资源，出租网约车的资源，跟携程网战略合作，这样的话我们就以用户的使用场景为中心，给他们带来很多别的产品不能带来的体验，我的用户就是携程白金卡用户，实现打折优惠。真正以用户使用场景为中心，它的触点会更多，体验更好。第三步，我现在在做app，不光有产品属性，更多是日常使用的粘性沟通，打通与业务伙伴的数据，打通我们的权益，打通用户属性之间的共享，这样让我的用户长期能够在圈子里面享受他应得的一些不一样的利益，形成我的圈层文化。这个模式得到了经销商的认可，所以这么多人加盟，同时得到很多用户的认可，他们来订购捷途。捷途营销理念的坚持是我完成目标很重要的手段，目前来看还是非常不错的。
记者：非常感谢您的精彩讲解。谢谢！
答：谢谢。
(责任编辑：苏浩)