每当大展将至,北京现代大都因为其“车不够,明星凑”而成为问题性话题。当然,这个“不够”并非数量不够,而是品牌、品质,甚至是品行......2017上海车展将至,按以往惯例这本是北京现代施展所谓的明星营销,博取关注的好时机。但由于众所周知的原因,韩国“长腿欧巴”以及“国内男神”或难再登上北京现代的展台。届时,北京现代还能凭借什么博人眼球?特别是面对断崖式下降的销量,北京现代又将怎样完成今年125万辆的销售目标?
在2017年上海车展即将到来之际,中国经济网汽车频道针对时下热门话题,对几个“热门”品牌,个别是问题品牌或车型进行剖析,今天推出前瞻性系列报道之四:没了长腿欧巴 北京现代拿什么博人眼球?
自2015上海车展组委会一纸“禁令”取消车模以来,明星出席车展似乎吸引了更多的关注。其中,“长腿欧巴”为北京现代“站台”曾引起一定轰动,也屡遭媒体诟病。在即将召开的2017年上海车展上,不知北京现代又将上演怎样的戏码。
权志龙亮相北京车展现代展台
近年来,“谁火请谁”似乎已成为北京现代在各大车展上惯用的营销手段,在为其博得眼球的同时,也给观众、媒体以及其他参展商,甚至是展会主办方带来诸多不便。且不提2014年因出演《来自星星的你》一炮而红,代言ix25的金秀贤;也不论2015年凭《琅琊榜》升级为国民男神,为领动代言的胡歌;仅从亮相2016年北京车展,代言悦纳的权志龙,现场呈现的火爆程度便可想而知:粉丝的疯狂行径,水泄不通的混乱场面,一度造成封馆的尴尬境地……
去年,北京车展后,一篇《致北京现代:要么包馆,要么别来》的文章就对此做了分析:“汽车圈内人眼里,明星比车模还讨厌,一不小心就变成勇闯采访路上的绊脚石;而在对车丝毫没有兴趣的粉丝眼里,奔走车展的汽车记者编辑就是身在福中不知福。很讽刺的死循环”。当时,中国经济网记者在《反差、平衡、第一、霸气——北京车展东区印象》中也提到:“在第一个媒体日,因直接‘导演’了多次封馆的闹剧,现代和北京现代在北京车展上几成‘过街老鼠,人人喊打’”。并随后发表《敬告现代和北京现代:比轰动更重要的是尊重》。
不可否认,北京现代邀请当红明星站台这一行径虽被同行及媒体人所厌恶,但也确实收获了一定的关注。“长腿欧巴”们的狂热粉丝或多或少会因明星效应而选择该品牌,最为直观的就是明星代言车型取得一定的销量。相关数据显示,自2014年9月上市至2017年2月的30个月时间里,北京现代ix25共销售25.33万辆,月均销售0.84万辆;领动自2016年3月上市至当年底,月均销量超1万辆;而悦纳也在上市5个月的时间内交出5.88万辆的成绩。
然而,好景不长。进入2017年,北京现代的日子每况愈下。乘联会数据显示,1月,北京现代共销售新车8万辆,同比微增6%;2月,北京现代销售6万辆,同比增长12.8%,环比则下降25%;3月,北京现代销售5.6万辆,同比锐减44.3%,甚至有业内人士曝出其交付量仅2万多辆。
本届上海车展将至,按以往惯例这本是北京现代施展所谓的明星营销,博取关注的好时机。由于众所周知的原因,韩国“长腿欧巴”以及“国内男神”或难再登上北京现代的展台。届时,北京现代还能凭借什么博人眼球?特别是面对断崖式下降的销量,北京现代又将怎样完成今年125万辆的销售目标?
据媒体报道,此次上海车展,北京现代将推出全新索纳塔九、新名图这两款轿车,以及一款全新suv车型。然而从各方面来看,其前景似乎并不乐观。
现款索纳塔九自上市以来一直呈现低迷状态,现款名图如今也是自身难保。相关数据显示,现款索纳塔九从2016年9月到2017年3月的半年多时间共销售1.25万辆,甚至还不足其所在细分市场冠军——大众迈腾一个月的销量(迈腾3月销量为1.6万辆)。现款名图步入2017年后也呈现出“断崖”式下滑,已由2016年的月销1.5万辆左右,下降到2017年的0.5万辆左右。
除此之外,北京现代还将在上海车展上亮相一款所谓“专为中国市场开发的全新中型suv”。然而,在竞争如此激烈的suv市场,曾一度具有先发优势,随后则屡遭败绩的北京现代还能有多少机会实未可知。毕竟,在中低端suv市场,自主品牌早已是占据着绝对优势。随着哈弗h7l、长安cs95、传祺gs8等产品逐渐被市场认可,自主品牌在中型/中大型suv市场也已是日渐势起。同时,lynk & co和wey等自主高端品牌的发布以及车型的逐步推出,自主品牌已在suv市场的各个细分领域向合资发起了挑战。
对于目前的窘境,北京现代也深有感触,正如履新北京现代常务副总经理不久的陈桂祥在接受媒体采访时所言,“目前,北京现代自身还存在很多问题,我们需要找到更适合自己的路”。不过,在找到正确道路之前,北京现代就将面临车展没有“长腿欧巴”,上市新车亮点不多,且市场情形每况愈下的尴尬。如此背景下,北京现代将如何脱颖而出?让我们期待其在上海车展的表现吧。
(责任编辑：毛凯悦)