特斯拉(tsla)降价的决定对整个电动汽车行业产生了广泛的影响——而且可能已经开启了一场价格战。
特斯拉上周五在美国和欧洲降低了model 3和model y的价格，这可能有助于买家获得更多的联邦税收减免资格，并提高销售量。model 3是特斯拉的入门级轿车，而model y已被归类为运动型多用途车或跨界车。该公司还降低了其model s轿车和鹰翼suv model x在美国的价格。
富国银行wells fargo分析师colin langan周二在一份说明中写道："tsla周五的实质性降价可能会迫使整个行业进行价格调整。"他补充说，此举可能会吸引那些之前没有考虑过特斯拉的买家，使得其他汽车制造商将需要做出回应。
然而，jefferies的分析师philippe houchois表示，当涉及到谁能够承受这些降价时，特斯拉占了上风。jefferies对特斯拉的评级为"买入"，目标价为180美元，意味着比周五的收盘价有47%的上升空间。
houchois在周二的一份说明中写道："这一轮积极的降价扭转了2022年的价格上涨，并将证实特斯拉比任何原始设备制造商有更多的杠桿可以拉动，因为初始利润率、产能以及将增长杠桿用于成本和收入管理的机会，"。
美国银行分析师john murphy强调，特斯拉的举动还是在现有汽车制造商一直在提高价格的情况下发生的。
murphy在周二的一份报告中写道："电动车的定价降低可能会刺激更强的需求，推动更高的销量，从而加速从内燃机汽车的转变。"
murphy和富国银行的langan都认为，由于特斯拉的降价，ford(f)和general motors(gm)未来将面临更大的挑战。ford的电动车包括f-150 lightning和mustang mach-e，而general motors的bolt预计今年晚些时候会迎来blazer ev和silverado ev加入。
murphy表示，特斯拉的利润率比现有的汽车制造商强，而且有进一步降价的空间，他对特斯拉的评级为中性。
langan表示，如果ford和general motors自己降价5%，而富国银行的预测为2.5%，那麽该银行对这些汽车制造商的ebit预测将下降约35亿美元。
此外，ford和general motors正在建立电动车产能。美国银行的murphy补充说，鉴于价格可能会下降，因此利润率会减弱，他们现在将不得不重新评估这些投资。
他说："我们预计f和gm将继续沿着目前的道路前进，但对利润率的风险可能比我们之前预期的要大。最终，这些公司将不得不寻求以更高的成本效率制造电动车的方法，并专註于他们可能具有独特优势的细分市场，如卡车和suv。"
然而，societe generale认为，特斯拉降价消除了围绕它的一些神秘感，消费者可能将註意力重新集中在传统汽车制造商的积极举措上。分析师stephen reitman周一在一份说明中写道，最终，这可能会推动mercedes-benz， bmw， volkswagen和stellantis等公司的股价。
"并不是说特斯拉有如此不可逾越的领先优势，以至于传统汽车制造商就玩完了，"reitman说。"2023年可能是市场开始认识到一些传统汽车制造商也有能力在零排放的世界里获得巨大成功的一年。鉴于他们的估值一直被打压，这件事可能会刺激人们对该行业重新产生兴趣。"
美国银行的murphy针对此则是写道："电动车需求增强的一个明显赢家是汽车供应商。"murphy在评论特斯拉决定的最新报告中，没有强调传统汽车供应商中的任何具体受益者，但他目前对adient和lear持有买入评级。
(责任编辑：王芳)