有网友向中国网汽车提问：路特斯首款纯电 suv 车型——eletre已经发布一段时间了，请问这款suv值得等待吗？
中国网特约汽车评论员：我们知道路特斯品牌在国内被称为莲花，2017年被吉利收入囊中。尽管路特斯此前一直主打高端、性能超跑品牌，但在国内发展始终不愠不火。而此次路特斯推出eletre，可以说创下了路特斯品牌的多项第一，包括第一款量产电动车、第一款suv车型。从定位上看，eletre车长超过5米1，轴距超过3米，是一款十足的纯电豪华中大型suv，将在路特斯武汉智能工厂进行投产，新车售价为82.80-102.80万元，但这可以说是路特斯品牌史上售价最低的车型了，新车将于今年上半年陆续交付，竞争对手将直指特斯拉model x、和宝马ix等车型。
问：那是否路特斯eletre真的有对标特斯拉model x的实力呢？
中国网特约汽车评论员：实际上，路特斯eletre是基于epa架构打造而来，epa是吉利为高性能运动车打造的平台, 也是sea浩瀚架构的五个分支平台之一，这也就意味着epa架构和sea浩瀚架构之间千丝万缕的关系。
路特斯eletre搭载前后双电机四驱系统以及112度的电池组，cltc续航里程分别为650km和560km，百公里加速时间分别为4.5s和2.95s。不仅如此，eletre还采用了800v高压架构快充，350kw充电条件下仅充电20分钟即可行驶400公里。
此外，eletre配备了2颗高通8155芯片、2颗英伟达orin-x芯片、4颗激光雷达，硬件满足 l4 自动驾驶能力，配置上拉得非常满。不过，尽管eletre在智能驾驶和智能座舱上的配置很厚道，但是一贯在软件方面颇为拉胯的传统品牌能否在软件方面支棱起来，也都是还存在很大的疑问。这其实不仅仅是路特斯方面可能存在的问题，同样吉利、极氪等品牌也都将存在诸如此类的挑战。
问：汽车行业的老兵毛京波能否重振路特斯？
中国网特约汽车评论员：此次，毛京波以创始合伙人身份出任路特斯中国总裁，并全面执掌路特斯汽车营销业务。对于处在重塑阶段的路特斯而言，毛京波的加盟无疑会对路特斯带来不少帮助。首先，毛京波曾先后在北京奔驰、林肯等豪车品牌任职，有着丰富的豪华品牌运营经验，尤其是为前东家林肯品牌带来“年销破九万”的好成绩，因此也受到了路特斯的青睐。
然而，智能汽车行业未来的竞争将不仅仅是品牌、营销等方面的竞争，更是在产品力、软硬件一体化等全方位的竞争。毛京波能否带领路特斯一路走高，还需要时间来给出答案。
(责任编辑：王擎宇)