刚刚上市的全新一代广汽讴歌rdx，同时也rdx车系的第三代产品，定位为中级suv，同时也是广汽讴歌合资生产的第一款rdx车型。rdx最早在2007年左右以进口方式被引入国内市场，属于第一批进入国人视线的讴歌汽车。最早讴歌的市场定位，因其独特的外观设计和高昂定价，更多是定位于高端小众消费人群。此后又进口了第二代rdx，但从市场反响来看，产品销量和热度都不尽人意。
如今的全新一代rdx产地已经变为中国，由广汽讴歌生产。作为广汽讴歌今年重要的战略产品，讴歌rdx被寄予了很多希望。全系总共6款车型，采用了首次在国内出现的k20与10at的动力系统搭配。
全新一代讴歌rdx有什么优势与劣势？记者将通过与现在市场上热门同级别车做对比，来为大家作参考。
记者选取的两款车型为：广汽讴歌rdx 2.0t智享版sh-awd和上汽通用的凯迪拉克xt5 28t四驱豪华版。
选择车型主要参考市场价格，讴歌rdx为上市新车，价格没有优惠，选取的对比车型市价会稍低于rdx。
讴歌rdx外形凌厉，运动感十足
外观方面，全新一代讴歌rdx采用了最新家族化设计语言。五边形钻石切割设计的前格栅，采用菱形点阵式布局，极具视觉冲击力。大灯采用了全新的led光学照射系统jewel eye，由7个菱形透镜组成，科技感十足。
车身侧面，线条丰富动感，与rdx偏向年轻化的设计方向相同。顶配车型配备19英寸轮毂，采用马牌conticrosscontact lx sport的235/55 r19轮胎。
尾部设计与车头形成呼应，层次分明的立体线条设计突显了suv的运动特质。排气管外形粗壮，采用双边双出的设计。
凯迪拉克xt5外观商务范儿十足
从外观上来看，凯迪拉克xt5的前脸采用了家族式设计，十分宽厚，力量感十足。前格栅的设计与车标相同，同位盾牌形，前脸整体以庄重为基调，商务风格较为浓重。
车身侧面，腰线将车身上下平分。线条设计硬朗，棱角分明，从车身前部一直延伸到尾灯。此款车型配备18英寸轮毂，配备235/65 r18轮胎。
车尾设计更加宽厚硬朗，依然采用家族式的l形尾灯，与车身侧面的线条相连接。排气采用方型排气口设计，双边双出。
凯迪拉克xt5车身尺寸更大
全新一代rdx在车身尺寸上与上代相比，除了车高，其余均有增加。从数据上看， xt5在车长车高和轴距上，都明显高于rdx。从外型上看，两车在一起时，xt5会明显比rdx尺寸更大，尤其是车身长度方面。xt5车身长度比rdx多出60mm，而轴距上更是多出107mm。从数据上就可看出，xt5的后排空间会更优于rdx。rdx仅在车宽上由于xt5，宽出23mm。
讴歌rdx内饰风格科技与运动风格并存
讴歌全新一代rdx采用“acura precision cockpit”概念驾驶座舱的设计，打造了充满科技感的内饰氛围，多功能方向盘为三辐式设计、10.2英寸悬浮式中控宽屏、独特的档位和驾驶模式控制方式。可以说rdx的内饰充满科幻电影版的感觉，中控台犹如飞船的操控面板。
座椅为仿皮材质，座椅设计风格偏运动。前排座椅均为电动调节，且有加热功能。
凯迪拉克xt5内饰设计偏向豪华舒适
凯迪拉克xt5的内饰风格偏向豪华商务风格，车内多处细节均用真皮包裹。多功能方向盘为四辐式设计，功能键丰富。中控台屏幕尺寸为8英寸，装配有gps导航、车联网等功能。
座椅为真皮材质，造型也与凯迪拉克的设计语言相同。前排座椅为电动调节，带座椅记忆功能，并且拥有座椅加热功能。值得一提的是，xt5的后排不仅空间比较大，后排座椅还有着相当高的可调性，可调靠背角度和座椅位置。
讴歌rdx科技配置更丰富、凯迪拉克xt5更注重后排舒适性
配置方面，从车型定位来看，本次选择的对比车型讴歌rdx智享版sh-awd是属于四驱车型的入门级款式，但从配置表上来看，这款rdx并不像入门车型。车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、可变软硬悬架，这类当下先进的驾驶辅助科技均有配备，配置十分丰富，驾驶体验与乘坐舒适性都会得到很好的保障。中控台所装备的10.2英寸宽屏配备了gps导航、手机互联、车联网等功能。这些方面远优于xt5的配置水平。
如果把视线都转移到两款车的后排，会发现，xt5对于后排座椅的舒适性会高于rdx，座椅靠背角度和座椅位置可自由调整。这一点与xt5更高的轴距相搭配，能够组成更加宽敞的后排乘坐空间。
这样对比来看，讴歌rdx的配置水平在同级别、同价位的车型中处于一流水平，性价比相当突出。
动力水平接近，凯迪拉克xt5性能表现更优秀
动力方面，全新rdx搭载2.0t直喷vtec涡轮增压发动机，代号k20c5，最大功率为195kw，峰值扭矩为380nm。在3000转时可达到最大扭矩。匹配本田的10挡手自一体变速箱。
从数据上看，凯迪拉克xt5的动力输出水平稍强于rdx，最大功率达到了198kw，最大扭矩400n·m。在3000转时扭矩即可达到峰值，这点与讴歌rdx相同。xt5整体动力优于rdx，但差距不大。讴歌rdx的这套动力传动系统组合首次在国产车型中使用，k20c5匹配10at变速箱，期待其在未来长期使用中的表现。
作为中级suv，这两款车型均配备了四驱系统，讴歌rdx为全时四驱，而xt5为适时四驱。这两款车型从定位与设计上更加偏向城市通勤，四驱系统的作用较为有限。
总结：
全新一代广汽讴歌rdx与凯迪拉克xt5作为竞争车型，双方无论是设计还是配置，都很有竞争力。全新一代讴歌rdx刚刚发布上市，市场价格较高，暂时没有优惠。而上市有一段时间的凯迪拉克xt5市场价与指导价相比，有着很大的优惠。现在开来两款车型差价达到了近3万元，但预计随着市场价格的调节，这一差距会逐渐减小。
从外观上看，两辆车都有着自己的特点，rdx偏运动、年轻化；xt5偏商务、外形庄重。内饰上，rdx的设计风格比较前卫，高科技元素丰富；xt5的内饰则偏沉稳和传统。配置上，此款rdx则强于对比的xt5车型，尤其是驾驶辅助配置。空间表现上，rdx就明显不如xt5，轴距近100mm的差距在车内能够明显感受到。动力方面，两款车型在数据上相差不大，但从官方提速时间来看，rdx领先xt5，这套全新10at变速箱功不可没，但此数据为官方数据，仅供参考，更多问题将会在以后的实车测试中为大家揭晓。
(责任编辑：张昊天)