这两年的suv市场出现越来越多混动suv，电动化浪潮下，相信未来混动将会是新的转型方向，那么问题来了，咱们消费者应该怎么选呢？广汽本田算是国内混动技术的普及者，全新的混动suv——zr-v致在e:hev刚刚上市，指导价17.99-22.89万元。
以往我们对于混动的主要印象就是：节能省油。但混动技术经过多年发展，本田i-mmd已经进化到第四代，zr-v致在e:hev不仅省油，还做到了媲美豪华车的高级感，带来全方位的越级体验，zr-v致在e:hev表现如何、值不值得买？今天小编通过试驾为你试驾详细解答。
骨子里就是一辆“豪华车”，看得见和看不见的地方都下狠料
玩感十足的“造型设计”，由内而外都很高阶。如果你对比过本田以往的suv产品，一定会诧异于zr-v致在e:hev的豪华车既视感，精致的气质、气场几乎是从骨子里散发出来，达到了本田suv前所未有的精致感，这一定程度上来源于zr-v致在的异彩设计概念，更来源于zr-v致在e:hev跳脱传统的形象塑造。
zr-v致在e:hev延续了汽油版饱满流畅的车身线条，曲面简约有力，富有动感设计风格在同质化的设计套路下，显得更有高级感。而作为混动车型，zr-v致在e:hev的格栅采用了直瀑式设计，车头两侧也更简锐有力，其设计风格已经是满满豪华suv味儿，玩兴十足的外观，足以撩动年轻人的心。
zr-v致在e:hev
但zr-v致在e:hev并没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，反而是将这些元素表达出更运动的一面，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这种属于豪华的沉稳和自信，透露出更为高阶的设计水平，设计精致感达到新高度，在混动suv中并不多见。不需要花费太多笔墨展现混动身份，毕竟i-mmd已经有口皆碑，一个蓝圈h标就足以辨明身份。
e:hev混动专属设计
进入车内，内饰更是处处都让年轻人玩味十足。遍布内饰各处的珠光漆高级软材依然是最吸睛的地方，尤其是“马鞍”形中控扶手设计，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围，把玩起来让人爱不释手。中控扶手处前方配备了混动专属的sbw按键式电子换挡，搭配金属网状空调出风口以及质感满满的波纹饰板，不管是设计还是工艺都向豪华车看齐了。
sbw按键式电子换挡
本田mm理念下，空间更是“玩法十足”。越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm，最大化利用车内空间，同级最宽的中控仪表台，营造出开阔的车内视野；动力电池放置在尾厢备胎的位置，所以丝毫没有削减乘坐空间，后排腿部和头部空间都非常充裕；全车超过20处的储物空间，后排魔术座椅可以4/6或整体放倒，不管是户外运动、出门游玩、还是去旅游都轻松搞定。
高级质感内饰
zr-v致在e:hev搭载丰富的智能豪华装备，由内而外都是高级感拉满，本田这次是下血本了。比如3大“带感装备”广汽本田首次搭载的10色氛围灯、12扬声器的bose音响系统以及卡片式钥匙，这些智能豪华配置放在同级别市场中可是很少见的，尤其是bose音响配备了超强的低音喇叭，听觉的震撼感在同级是少有的。为了配合混动的高端定位，新车还配备了mvcs 360影像系统、座椅通风，不管是听的、用的、摸的，zr-v致在e:hev的高级感可以说是拉满了，确实是做到了一些豪华车的水平。
豪华装备
为了满足年轻人爱玩新鲜科技的需求，zr-v致在e:hev也安排两大“honda大法”，搭载了honda sensing安全超感和honda connect 3.0智导互联，打造更具科技玩感的智能座舱。honda sensing安全超感涵盖了acc主动巡航、tja交通拥堵、lkas车道保持等十多项驾驶辅助功能，不管是日常代步还是长途出行，都能大大降低驾驶疲劳。honda connect 3.0智导互联系统做了非常多本土优化，语音控制可识别超1000条指令，甚至方言都能识别，还有远程控制、车家互联等多种玩法。配合hud抬头显示系统，可以显示导航、驾驶辅助等多项信息。
honda connect 3.0智导互联
用“电动驾趣”的玩感动力，让内而外体验都更高级。zr-v致在e:hev的驾控，用一句话来形容就是：好像本田拿着豪华运动suv的标准来造一辆混动suv。它所搭载的第四代i-mmd、honda architecture新架构平台打造的车身，以及整体的驾驶性能，才是这款车高级的地方。
zr-v致在e:hev是广汽本田第一款搭载第四代i-mmd 2.0l混动的suv，这套混动系统经过本田f1赛道经验下放，经过四代进化，已经将性能、效率做到极致，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，达到世界顶尖水平41%的最大热效率，同时电控系统、动力电池等整套动力系统都经过了升级。
越级驾控
所以zr-v致在e:hev开起来完全不是普通的混动suv，更像是豪华运动suv那样好玩。驱动电机峰值扭矩高达315n·m，提速强劲又迅速的加速g值，是很多2.0t动力都难以做到的，体验已经足以媲美3.0l v6发动机，越开越上头。它很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。
zr-v致在e:hev
ha新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣，这是zr-v致在e:hev好玩的第二个独特魅力。新车配备了vgr可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出，与很多混动suv截然不同，这也正是本田的那个纯粹热血灵魂。
zr-v致在e:hev
日常开起来静静谧得像一辆电动车，因为第四代i-mmd本身的电驱静音特性，加之系统内部也做了很多静音优化，开起来没有扰人的噪音。动力强劲、弯道性能突出、底盘高级，这些都是它骨子里就像一辆豪华运动suv的原因，同时又传承着本田灵魂驾控，同级别体验相似的产品，实在少之又少。
zr-v致在e:hev
最后不得不提一下的是安全性能，新车作为honda architecture新架构平台打造的车型，采用了更高基准的钢材强度、安全设计以及安全配置。比如车身的高强度钢比例达到了49%，其中抗拉强度超1500mpa的热成型钢占比高达8.5%，以打造强悍的车身刚性，同时还配备了10个安全气囊，被动安全性能无疑是领先的。主动安全方面，配备了honda sensing安全超感，包括cmbs碰撞制动缓解、rdm车道偏移抑制系统、bsi盲区监测系统等全方位守护，每次开车都是安全感满满的。
买混动还得看广汽本田，定义电驱混动suv价值
要有豪华体验不一定要买豪华品牌suv，随着技术发展，非豪华品牌suv也能给你豪华的体验，zr-v致在e:hev在看得见、看不见的地方，都展现出越级的豪华价值。高阶的外观内饰、丰富的豪华智能配置，第四代i-mmd、高刚性/低重心/轻量化车身，真正定义电驱混动suv的驾驶标签，体验是突破传统的。
zr-v致在e:hev
汽车消费从汽油到混动的变革，不应该是单纯的动力系统切换，从性能到用车体验的全方位进阶，才是从灵魂到载体的完全蜕变，才符合未来的消费趋势，这就需要车企有深厚的混动技术造诣和造车功底，而买混动suv选择在混动领域有口皆碑的广汽本田，不失为一个明智的选择。
算上zr-v致在e:hev，我们发现广汽本田的混动车型已经非常全面，包括3款轿车、2款suv、1款mpv，大概是电驱混动技术路线车型最多、排量最全、覆盖最广的品牌，而且每一款都是精品，玩混动，还得是广汽本田会玩，相信未来的混动市场，将会有更多消费者选择。
经过深度试驾zr-v致在e:hev，小编认为zr-v致在e:hev不是单纯地换了一套动力，而是从内到外的重新塑造，有着一颗好开、智趣的本田运动灵魂。这能看出广汽本田造车的深厚底蕴，更展现出honda二十多年电动化经验积淀，感兴趣的朋友不妨了解体验一下，说不定会是你的梦中情车。
(责任编辑：畅帅帅)